kapcsolodo tartalom
- Az egyetlen idő a történelemben, amikor a lóháton férfiak fogtak hajóparkot
A hajó, bár árbocai szilárdak,
A rézje alatt féreg van-Henry David Thoreau, a „Bár az összes sors” címmel
Nancy Treneman egy nyugodt júniusi reggel kora reggel az Oregon délnyugati partvidékének törésvonala mentén halad. A biológusnak rövid, göndör haja van, amely apró szárnyakban borul be baseballsapkaja alól, és farmernadrágot viselt, térdre téve. Ilyen gyakran szüneteltet egy műanyag palack vagy magányos papucs vizsgálatát, vagy kiveszi a kalapját a csomagjából, és levágja a forgácsfa darabjait, amelyek kilógnak a rönkökből álló rönkökből, ahol a tengerpart meredek hegyoldalon találkozik.
„A törmelék történetet mesél el” - magyarázza Treneman, miközben jegyzeteket készít egy vízálló sárga könyvben. „Azt mondja, hogy mi folyik odakint. Amikor a halászhajók odakint vannak. Amikor a rázás megtörténik. Amikor folyik a horgászat. "
És ma, csakúgy, mint az elmúlt három év 30 másik napján, Treneman egy nagyon különleges történet részét keresi, amely esetleg itt a Crook Point szikláinak és tengeri halmazainak között csapódott le - egy olyan hely, amely az Oregon-szigeteki Nemzeti Vadvédelmi Menedékhelyen történik, tökéletes vízgyűjtő a Csendes-óceánon. Hirtelen észreveszi a tengerparti golyó méretű fekete műanyag gömböt. Ó, ó, új úszó! … Ez szabadúszóként néz ki! Nézd! Van egy kagyló! ”- kiáltja izgatottan, rámutatva a felületét szennyező szálak finom csipkés alakjára. „Ez egy szökőár úszó. Mindezek a régi kagylók. ”A hüvelykujjú kagylók csoportja a Mytilus galloprovincialis, egy mediterrán faj, amely a japán part mentén jött létre.
Treneman ütöget egy fatörzsön, és e-mailt küld a mobiltelefonján Jim Carlton tengerbiológusnak, aztán kihúzza a csomagjából egy ziplock zacskót, csokoládés süteményt, és átad nekem egy darabot. - Szükségem van a zsákra - mondja, lekaparva a lényeket az úszó felületéről, és bedobva őket.
Amikor a 2011. évi 9, 0-es erősségű földrengés Japán partját érintette, mérhető módon elmozdította az ország fő szigetét kelet felé, megcsavarozta a Föld tengelyének dőlését és közel 20 000 embert ölt meg az azt követő hevederes hullámmal. A tragédia óriási mennyiségű hullámzó anyagot szívott ki a tengerbe - halászhajókat, dokkolókat, műanyag flotsamot -, amely példátlan képet adott a tudósokról arról, hogy a fajok miként kerülnek az új környezetbe az antropogén hulladékokon - egy olyan mechanizmuson, amely egyre inkább befolyásolja az ökoszisztémákat. Carlton, Treneman és több mint 50 további taxonómus önkéntesek, kormányzati tisztviselők és finanszírozók segítségével mintegy 300 különféle fajt azonosítottak, amelyek túlélték az óceánon át megtett több ezer kilométeres utazást Hawaii-ba, Kaliforniába, Oregonba, Washingtonba, Brit Columbia-ba. és Alaszka.
Közöttük van a Treneman szívéhez legközelebb esett puha puhatestű: nem a Mytilus, hanem a hajóférge, egy alagút-kagyló, melynek félelmetes étvágya van a fára. Bár manapság nem találunk ilyen anyagot, a kutatók által az észak-amerikai nyugati parttól gyűjtött szökőárhulladékok kb. 22% -a fa építőanyag. És mivel Treneman gondosan megvizsgálta 125 összegyűjtött darabot, találta őket japán tengerparti vizeiről és a nyílt óceánról származó hajóférgekkel tele.
Túl korai lenne megmondani, hogy valamelyik faj otthont teremt-e az itt őslakos és maroknyi betelepített hajóférgei mellett, mondja Carlton, az invazív tengeri szervezetek kutatásának úttörője. De ha megteszik, akkor ez a hajóférgek és emberek történetének legújabb fejezete lesz, amely évezredekig nyúlik vissza. Mivel az ókori görögországi szövegekben megjelentek a lényekre korábban feljegyzett néhány hivatkozás, a kagylók a falak csónakjaiban és később ballasztvízben megmozdultak, a világ minden tájáról kikötőkbe telepedve és a fa infrastruktúráját pusztítva mentek. Valójában néhány faj oly sokoldalúvá vált, kriptogén jellegűek - tehát lehetetlen megmondani, honnan származnak. Azok valószínűleg egy nyolcadik kontinens kontinens, amely nem földről, hanem maga a mozgásból épül, határait részben az emberi birodalom és kereskedelem törekvése határozza meg.
És manapság az utazó hajóférgek azt tapasztalhatják, hogy az emberek megváltoztatják az óceán körülményeit a globális éghajlatváltozás javára. "Nehéz magabiztos előrejelzéseket tenni, figyelembe véve, hogy hol és mikor költözött a rulett, de nagyon jól érzem magam a hajóférgesség történetével kapcsolatban" - mondja Carlton. „A kikötői és kikötői vezetőknek, akiknek még mindig vannak favölgyei a vízben, tanácsos lenne felismerni, hogy a hajóférgek kora újra növekszik.” Vagy pontosabban, hogy soha sem ért véget.
A holland nyomdák különféle maratásokat hajtottak végre hajóférgekről és az általuk okozott károkról, beleértve ezt (bal oldal), 1726 és 1744 közötti időpontra. A puhatestűek holland tengerpartján való jelenléte megváltoztatta az ország építését gátaikat, zsilipjeiket és kikötőiket. (Kép a Rijks Museum jóvoltából) Könnyű belátni, hogy a korai természettudósok miért osztályozták a kagyló helyett a Teredinidae család tagjait férgekké. Rendetlen, áttetsző testük van, amely a fajtól és a környezettől függően egy méternél hosszabb is lehet. Héjaik szelepei úgy ülnek a fejükre, mint apró sisakok, sörtékkel, fogsoros kiemelkedésekkel. Ezek lehetővé teszik a hajóférgek lárváinak, hogy belemerüljenek az elmerült fa felületébe, majd szétesjenek a gabona mentén, miközben növekednek, a forgácsot a szájukba tömörítik, és a fát védőhéjává és étkezéské alakítják.
A fa összetett szerkezetének emésztése nem könnyű - magyarázza Dan Distel, a bostoni északkeleti egyetem kutatóprofesszora, aki a hajóférgek szimbiózáira összpontosít. Tehát a hajóférgek „alapvetően a baktériumok tenyésztik a kopoltyúsejtjeikben”, amelyek viszont fa-záró enzimeket szolgáltatnak. A kagyló mikrobiális zöld hüvelykujja megszerezte számukra azt a megkülönböztetést, hogy az óceán egyik elsődleges fa-újrahasznosítója - ez egy olyan folyamat, amely fontos ökoszisztéma-szolgáltatások sorozatát biztosítja, mondja Distel, és nem utolsósorban ezek között is: „olyan erőforrás igénybevétele, amelyet a halak nem képesek enni, és lárvákká változtatni, és ezt a halak enni is tudnak. ”Az egyik különösen fecund hajóférgei faj 100 millió tojást bocsát ki egyetlen ívási esemény során.
Ennek a tevékenységnek azonban kevés látható. Ez az első fúrás kicsi; az egyetlen jel, hogy elfoglalt, egy pár alkalmanként kiálló szifon. Ezek a páros csövek - egy beeső és egy kiürülő - lehetővé teszik a hajóférgek számára, hogy táplálékát kiegészítsék a vízből szűrt planktonnal, valamint lélegezzenek, tenyésztjenek és ürítsenek mindezt, miközben a fát kimerítik.
Csak a leghírhedtebb és legszélesebb körben elterjedt hajóférgek fajtája, a Teredo navalis, a svájci sajtolták azokat a fa cölöpöket, amelyek az 1730-as években az óceánok behatolásaitól Hollandia földi gátait őrzték, és egy Gottfried Sellius nevű akadémikus helyesen azonosította őket. puhatestűek. Addigra azok a tulajdonságok, amelyek ökológiai szempontból döntő jelentőségűvé tették őket, kiemelkedő helyet szereztek számukra a tengeri történelemben.
1503-ban a hajóférgek méhsejtében voltak azok a hajók, amelyeket Christopher Columbus indított negyedik útján, közülük legalább kettő elsüllyedt. 1588-ban a teredo, amint gyakran köznyelven hívják őket, szerepet játszott a spanyol armada vereségében, gyengítve a spanyol felettese flotta gerendáit, és érzékenyebbé téve a viharokat és ágyúgolyókat. Később valószínűleg veszélybe sodorták az Essex Nantucket bálnavadászhajó testét - lehetővé téve az 1821-ben a hajót döngölt bikaperma bálna könnyebb bejutását, és inspirálva az irodalmi klasszikus Moby Dick-et. Az egyik cikk szerint a hajóférgek több hajót sültettek el, mint a kalózok. "Ez - mondja Kevin Eckelbarger, aki többnyire nyugdíjba vonult tengerbiológus, aki a hajóférgek történetéről ír könyvet, " olyan állat, amelyet Cook kapitány annyira félt, mint a hawaiiak, akik valószínűleg megölték. "
A hollandok a maga részéről hamarosan fa helyett drága importkövekkel kötik a gátaikat. De nem azelőtt, hogy egyes vallási intézmények hivatalos „hála, böjt és imádság” napoknak nyilvánították az új isteni „pestis” leszámolásának reményében, és még mielőtt Sellius az 1878-as Nautical Magazin szerint katalogizálta a hajóférgek inváziójának mintegy 500–600 módszerét. , „ Amelyek közül néhány szórakoztatóbb, mint kivitelezhető”, beleértve a hajók esetében: „borjúbőr, tehénszőr, dörzsölt üveg, hamu, ragasztó, kréta, moha vagy faszén belső rétegét”.
Az Egyesült Államokban a reményteljes feltalálók az 1800-as évek végére 1000 hajóférgei-visszatartó anyagot nyújtottak be az amerikai szabadalmi hivatalhoz. A kanadai fakitermelő társaságok robbantak fel a dinamitot a vízben, és nyomáshullámot hoztak létre, amely elpusztította a hajóférgeket az úszó rönkökben. A kémiai összetételű készítményeket, például a karcinogén biocid kreozotot széles körben alkalmazták, gyakran szennyezve a vízi útokat. A tengerészek a világot természetesen rontó faanyagokkal mostak, hozzájárulva az erdőirtáshoz, különösen a trópusokon. „Ha egyszer egy fajnak pletykáltak rezisztenciára, akkor ezeknek a fáknak a távoli állományai, sok Ausztráliában és Új-Zélandon, proxy útján estek teredo áldozatává” - írja Derek Lee Nelson történész, a New Hampshire-i Egyetem doktori jelöltje. „Az [USA] hazai erdők is szenvedtek; az a hírnév, amelyet az észak-karolinai sárga fenyő a teredo ellenállására készített, … hozzájárult ahhoz, hogy a fa az 1910-es évek végére kereskedelmi szempontból hozzáférhetetlenné váljon. ”
Ezeknek a védekező taktikáknak csak kevésbé tették meg a inváziót, így Nelson szerint az emberek földrajzilag támadóknak indultak, és a hajóférget nem kívánt társszerzővé tették, amikor átalakították az észak-amerikai partvonalakat. Mivel sok hajóférgek - köztük a Bankia setacea, a kontinens nyugati partján őshonos fajok - magas sótartalmúak szükségesek a virágzáshoz és a tenyésztéshez, a torkolatok és a folyami torkolatok megóvhatják a fahajókat és a tengeri szerkezeteket a sérülésektől. A természetes édesvízi kikötőket gyorsan kifejlesztették, míg néhány sósvízi kikötőt megváltoztattak az édesvízi körforgás fokozása érdekében. Például a seattle-i Puget Sound-ban az amerikai hadsereg mérnöki testülete engedélyezte a Snohomish folyó kotrását és egy új móló építését az óceánban a szájához 1890-ben, hogy a folyó áramlását védőzsebbe koncentrálják.
1919-ben azonban még az édesvíz sem sikerült megtenni a trükköt a San Francisco-öbölben. Miután ott jelentek meg az alacsony sótartalmú toleranciás Teredo navalis, amely egybeesett egy szárazsággal, amely lehetővé tette a sós víz távozását a szárazföldre, és a fajok felrobbantak abban, amely a rögzített hajóférgek történetének egyik legdrágább kitörésévé vált - a kikötőhelyek, mólók és a kompszemcsék összeomlottak. átlagosan két hetente egy, két évre. Más kikötők, mint például a New York-i kikötő, a Hudson-folyó és a Los Angeles-i kikötő, amelyeket ipari szennyezés védett, a hajóférgek és a fafajtú izópodák pusztító újjáéledését tapasztalták, meglehetősen bájosan, mint akaralak, a takarítási erőfeszítések után. az Egyesült Államok 1972. évi tiszta vízről szóló törvénye előírja.
Az ilyen típusú drámai, ha elmerültek, összecsapások előrelépést jelentettek a fafúrók biológiájának, valamint a tengeri világ sok más szempontjának megértésében. Az amerikai haditengerészet és mások vödröt pénzt töltöttek olyan kutatásokba, amelyeket olyan egyének vezettek, mint Ruth Dixon Turner, a kurátor és a Harvard professzora. Néhány puhatestű majom közül, mint a hajóférgek istennőjét, szeretettel ismeretes, 1971-ben Turner lett az első nő, aki ellátogatott a mélytengeri tengerbe a merülő Alvin-ban . Írta még a végleges hajóférgek katalógusát, és világszerte múzeumi gyűjteményeket bocsátott ki, hogy több mint 300 gyanúsított fajt nyerjen 70-ig.
Az ember és a kagyló közötti küzdelem azonban sok országot arra kényszerített, hogy a hollandok útját tegyék és hajóférgekkel szemben ellenálló anyagokkal építhessenek, és a közvélemény figyelme és a kutatás villog. Az acél és az üvegszál már korábban nagyrészt felváltotta a fát a hajó- és hajótestben. Mivel a kreozot és bizonyos fanyomásos kezelések nem részesültek előnyben, vagy egyes kormányok korlátozták őket egészségügyi és ökoszisztéma-hatásuk miatt, a tengeri szerkezetekben lévő fát fokozatosan felváltották vagy megerősítették sokkal drágább és tartósabb anyagokkal, például betonnal, üvegszállal és fémmel. . Annak ellenére, hogy a hajóférgek továbbra is becslések szerint 1 milliárd dolláros károkat okoznak világszerte, addigra a célra, amikor Turner 2000-ben meghalt, a puhatestűek viszonylag homályossá váltak.
Noha az érdeklődés újra növekszik, a Northeastern University Dan Distel azt mondja: „Amikor elkezdtem [1989 körül a hajóférgek tanulmányozását], emlékszem, hogy egy nap egy találkozón voltam, és úgy döntöttem, hogy elmegyek ebédelni néhány barátommal.” utca ", az egyik megjegyezte, hogy ha egy busz éppen most vezet minket, akkor mindenki elpusztítaná a világon hajóférgek kutatását."
Hollandiában a gátfő-ellenőrök egy féreget fedeztek fel a famegszakítókban az 1730-as vihar után. Ez a nyomtatás azt mutatja, hogy a munkavállalók eltávolítják a fát a gátból. Az előtérben lévő hajóférgek nyilvánvalóan nem méretarányosak, hanem túlzott kiadatások. (Kép a Rijks Museum jóvoltából) Nancy Treneman otthoni szökőár-törmeléke „lab” egy fészer, melynek fedélzete kilátással az erdőre és a tengerre, az Oregon Gold Beach felett. Fadarabok és gerendák, néhányat szemétzsákokba csomagolva, sorba rendezik a padlóval és a lófűrészasztalokkal. Ma választja a Douglas-fenyő kerekét - amelyet valószínűleg hajóval exportálnak a Csendes-óceán északnyugati részéről Japánba, mielőtt visszaviszik a washingtoni Oysterville-be. Óvatosan kiegyensúlyozza egy kartondobozban, és ezzel megfordítja, hogy apró bejárati lyukakat találjon az oldalán. Ezután egy véső segítségével osztja fel a gabona mentén, követve a most üres alagutakat - tojáshéj-vékony kalcium-karbonáttal bélelt -, hogy meg tudja mérni azok hosszát és szélességét.
Minden egyes megosztás után Treneman megvizsgálja a levágott darabokat maradványaikhoz, majd kalapáccsal megdönti azokat. Időnként héjak esnek ki, vagy apró spatula alakú szerkezetek, úgynevezett raklapok, amelyek hajóférgei összehajlanak, mint imádkozó kezek, hogy lezárják borjaikat. A raklapok kulcsszerepet játszanak a fajok azonosításában, és a későbbi azonosításhoz az Everclearból, egy 190-es szemcse-alkoholból előállított etanol-oldattal töltött fiolákba kerülnek. Az egyetlen napló feldolgozása órákig tart, de ha a unalom másokat is megijesztett a tereptől, akkor egyértelműen nem zavarja Treneman-t, aki minden felfedezéshez hajlik.
A hajóférgek taxonómiájának újoncja, de lelkes lelkesedése egyértelmű szakértelemmel jár, amit keményen nyert Turner katalógusainak tanulmányozása, más tudósokkal való együttműködés és a saját múzeumi zarándoklatok készítése révén. A 30 éves középiskolai természettudományi tanár, Treneman, aki genetikai diplomával rendelkezik, visszatért régi ambícióiba, hogy kutatóbiológusá váljon, miután Gold Beachbe költözött. Ez könnyű út volt az órákhoz és projektekhez az Oregon Tengerbiológiai Intézetén északon, Charlestonban, ahol kapcsolatba lépett a régi főiskolai professzorral, Jim Carltonnal, aki már régóta tanított ott nyári kurzusokat. 2013-ban való nyugdíjazása várakozási szempontból egybeesett azzal, hogy a szökőár törmelék érkezett az észak-amerikai nyugati partra, és megragadta a lehetőséget, hogy Carltonnal együtt dolgozzon a projekt hajóférgei oldalán. Amikor elegendő fát dolgozott fel az alkatrészek gyűjteményének összegyűjtésére, megkérdezte tőle, hogyan lehet őket azonosítani. "Ruth Turner meghalt, és senki sem követte nyomában" - emlékszik rá, hogy elmondta neki. - Lehet, hogy el kell küldenie őket Ausztráliába. - De Treneman eltökélt volt. "Azt hittem, " Nem! "" Mondja. „Órákat és órákat töltöttem a dolgok gyűjtésével. Milyen nehéz lehet ez? ”
Visszatérve a feladatához, rámutat egy alagútra, amely vadul elágazik egy kis csomó mellett. - Nézd meg ezt itt. Ez nagyszerű ”- mondja. - Itt jött le, kipróbálta ezt, megállt. Próbáltam, megálltam. Vagy ez, megállt. Három különböző irányba ment. … De akkor - szünetelteti a nő -, ő meghalt.
Az a faj, amelyet most a fán keresztül követünk, nagy, olyan alagúttal, mint vastagságom, mint az mutatóujám - „az a fajta hajóférgesség” - mondja Carlton később -, hogy nem akarja éjjel sötét sikátorban találkozni. "Úgy tűnik, hogy egy olyan faj is, amely tolerálja a hidegebb vizet, vagyis otthont találhat a Csendes-óceán ezen oldalán. “Van még sok fa a vízben. Tehát nem lenne jó, ha újabb fafajú szervezetet nyernénk ”- mondja. Még ha a japán faj sem alakul ki, valószínűleg a melegvíz trópusi és szubtrópusi fajok kifoghatatlanul mozognak a pólusok felé, ha az óceán hőmérséklete megemelkedik. Ezt a jelenséget, amelyet a keleti parton „karibi kúszónak” hívnak, sok fajban széles körben dokumentálják, mindenütt, kivéve a fejlődő világ olyan helyeit, ahol kevés ember keres. Eközben a folyók áramlása várhatóan bizonyos helyeken csökken, mivel az aszályok és a száraz, meleg időjárás egyre gyakoribb lesz, és várhatóan emelkedik a tengerszint, ami növeli a sós víz bejutását a folyó torkolataiba, és veszélyeztetheti a fainfrastruktúrát, amely édesvízi bemenetek által védett maradtak.
A hajóférgeknél „a globális felmelegedéssel kapcsolatos legfontosabb aggodalmak az, hogy növelik az állatok elterjedését és elterjedtségét, növelik az állatok aktivitását és meghosszabbítják az reprodukcióhoz szükséges időtartamot”, mivel hajlamosak tenyésztésre és szaporodásra Reuben Shipway, a Carlton és Treneman szökőár-kutatásának másik munkatársa, aki Distel-szel dolgozik az északkeleti egyetemen.
Vannak bizonyítékok arra, hogy ez már kezdődik. A svéd tengerparton kívül a tudósok bizonyítékokat találtak arra vonatkozóan, hogy a Teredo navalis lárvák átlagosan 26 nappal később az alámerült falemezekbe támadnak be az alá eső falemezekbe, mint az 1970-es években voltak. Ez a tendencia szorosan összefügg a magasabb tengerfelszíni hőmérséklettel.
Az ilyen változások hasonlóképpen fellendíthetik a potenciálisan pusztítóbb trópusi fajokat, amelyek az ballasztvízben és más módon autóznak új helyekre. 2010-ben a Shipway-t felhívták az Uluburun III-ra, egy Törökország partjainál felfedezett 3300 éves hajótörés másolatára, amely hét különféle kultúrából származó kereskedelmi árukat tartalmazott, beleértve kobaltkék üvegrúdot, elefántcsontot és aranyat. scarab, Nefertiti kosárral díszítve. Az új hajót 2006-ban dobták az óceán fenekére búvárkodó turisták számára. Kevesebb, mint két év alatt láthatóan megfertõzõdött hajóférgekkel és takarmányokkal, és mire a Shipway a roncsba galambot kapott, kezével képes volt darabokat darabolni. „Amikor visszatértem a második nyárra - mondja Shipway - szó szerint csak az árboc maradt, cölöpök és mészkőcsövek veszik körül.”
Az elsődleges bűnös, a Shipway felfedezte, a Teredothyra dominicensis volt - egy hajóférges faj, amelyet Dominikában fedeztek fel és korábban úgy gondolták, hogy kizárólag a Mexikói-öbölben és a Karib-tengeren él. A lények gyorsan megfertőzték a Shipway által a földközi-tengeri roncshelyen ültetett falemezeket, jelezve, hogy ott is jól megalapozottak. A helyi tengeri hőmérséklet és a sótartalom dokumentált növekedésével együtt ez nem jó a mediterrán városokban, például Velencében, Olaszországban, ahol még mindig rengeteg fa oszlop és más szerkezet van a vízben, és rengeteg probléma merül fel a lakóhajóférgekkel és a gribble-kel. faj. Már a jelentések szerint a karbantartás gyakorisága magasabb ”- mondta Davide Tagliapietra, a Velencei Tengerészeti Tudományi Intézet biológusa, bár a pontos okokat nehéz kibontani.
Luisa Borges, egy németországi székhelyű portugál vándorló és hajóférgesség-kutató, aki szorosan együttműködik a Trenemannel és a Shipway-vel a szökőár törmelékével kapcsolatban, szintén dokumentálta a távolság eltolódását. Az európai vizekről készített felmérései során kiderült, hogy a Lyrodus pedicillatus nevű faj dominánsnak bizonyult egyes területeken, ahol a történeti adatok azt mutatják, hogy csak ritkán fordult elő, részben kiszorítva a régi Teredo navalis portugáliai Tagus torkolatán és északra a La Manche csatornát. A sótartalom és a hőmérséklet növekedése, valamint a tenyésztési stratégia különbségei valószínűleg előnyt jelentettek az újonnan érkezők számára - bár Borges, mint például a Tagliapietra, óvatosan megjegyzi, hogy további tendenciákra van szükség a trend megerősítéséhez. Érdemes lenne megtudni, mivel az Egyesült Királyságban, Skandináviában és Németországban még mindig sok a fa tengeri infrastruktúrája - mondja Borges. A melegebb, sósabb jövőben: „Nem akarjuk, hogy a hajóférgek valami hasonlót tegyenek, mint amit a 18. században tettek Hollandiában.”
**********
A hajóférgek által az évszázadok során elszenvedett károk miatt sok biológus, akik a gonosz puhatestűeket tanulmányozzák és ünnepelik, alig várják, hogy másképp beszéljenek arról, hogy ezek mennyire fontosak a civilizáció szempontjából. Végül is az üregek, amelyeket a hajóférgek okoznak, lényeknek és rejtekhelyeknek számítanak, mint például rákok, polipok és polikhettek. És annyira erősítve a mostani part menti infrastruktúrát, hogy a hajóférgekkel való kapcsolataink háború helyett kapcsolatok lehetnek is. Azon túl az egyszerű csoda, hogy valami ilyen jellegű létezik, az a tény, hogy az emberek továbbra is hajóférgeket esznek Délkelet-Ázsiában, Ausztráliában, Brazíliában és más országokban.
Distel és a Shipway úgy véli, hogy a hajóférgek enzimei áttörést kínálhatnak bioüzemanyagok fahulladékból történő előállításához, mások pedig az antibiotikumokat tanulmányozzák, amelyek segítenek a hajóférgeknek csak bizonyos baktériumok fenntartásában kopoltyúikban, amelyek az emberi betegségek kezelésére szolgálhatnak. Az emberek azonban gyorsan megsemmisítik a trópusi és szubtrópusi élőhelyeket, ahol a puhatestűek eredetileg fejlődtek és továbbra is virágznak - mangrove mocsarak, amelyek szintén létfontosságú szén-dioxid-elnyelők, amelyek hozzájárulhatnak a globális felmelegedés hatásainak mérsékléséhez. A gátak és a vízparti fejlesztés valószínűleg csökkentették az óceánba mosódó természetes fás hulladékok mennyiségét, megváltoztatva a rendelkezésre álló élőhelyet nemcsak a hajóférgek számára, hanem a fajok egész sorozatához is.
„Amint a hajóférgek megeszik a fát, ártalmatlanítják otthonukat is” - jegyzi meg Nancy Treneman, amikor szünetet tartunk a kávé mellett napos irodájában. „Alapvetően megölik magukat. Olyan nagyszerű mikrokozmosz, mint a mi emberünk helyzetünk. Itt vagyunk egy bolygón, és otthon és otthon eszünk. ”De van egy lényeges különbség: a hajóférgek egyszerűen csak egy hatalmas lárvahordot engednek el - apró hajókat, amelyek eljuttatják a DNS-t az új favilágokba, ahol megismételhetik mindezt.
Kapcsolódó történetek a Hakai magazinból:
- Van élet egy halott korallzátonyon
- A „szellem erdők” meglepő módon az ellenálló képesség jele
- A Yankee Whaling mellékkárosodása
