A panda repülése az Egyesült Államokból Kínába egyszerűbb, mint amire számíthat: A sok tapasztalt, szorgalmas embernek el kell húznia.
kapcsolodo tartalom
- Méltó Panda pillanatok Bao Bao utolsó képeiben
- Miért nem a Panda szex fekete-fehér?
- Könnyű beleszeretni egy Panda-ba. De szeretnek minket vissza?
A Smithsonian Nemzeti Állatkert Nicole MacCorkle tudomásul veszi ezt az első kézből, miután 2010-ben segített Tai Shan-ot Kínába szállítani. Ő és ügyvezetője a kínai kormány panda kölcsönszerződésével összhangban tették meg ezt az utat, amely szerint a fajok minden tagja külföldön született. negyedik születésnapjuk körül utazik Kínába. Február 21-én a három és fél éves Bao Bao panda nő hasonló körülmények között távozik az állatkertből, ezúttal Marty Dearie gondozásában. A 2010-es repüléshez hasonlóan az állattartó és a lény is szokatlan módon utazik: egy speciálisan bérelt FedEx teherrepülőgépen.
MacCorkle szeretetteljesen emlékeztet saját repülésére, annyira, hogy tréfájaként elmenekült tőle, hogy soha többé nem akarja repülni. „Csak a FedExednek akartam lenni, ahol a jövőben el kellene mennem” - mondja nekem, elmagyarázva, hogy a repülőgép legénysége mindent megtett, hogy a hosszú utazás minden utas számára kellemes legyen - mind az emberek, mind az állatok. Noha a rakományterületen kívül szállást is biztosított neki, ideje körülbelül kétharmadát Tai Shan burkolatán töltötte - egy speciálisan Plexiglas és acélból készült szerkezet, amelyet gondosan rögzítettek a szokásos légitársaság szállítási palettájához - ügyelve rá, hogy oké.
"Csak úgy ültem vele, és megbizonyosodtam róla, hogy rendben van - emlékszik vissza. "Amikor aludt, akkor megragadtam a lehetőséget, hogy lehajoljak, mert tudtam, hogy amint Kínában megérkeztünk a földre, a dolgok valóban elfoglaltak lesznek."
Bao Bao tranzitja bonyolultabb lehet, ha csak azért, mert kissé kevésbé könnyű, mint bátyja - legalábbis a faj viszonylag nyugtalan normái miatt. "A Bao Bao kissé óvatosabb lehet, mint a Tai" - mondja MacCorkle, de Dearie azt gyanítja, hogy gyorsan alkalmazkodni fog az új környezethez. Ha a nő idegesnek tűnik, egy edzésen vezetheti, és arra ösztönzi őt, hogy összpontosítson az ismerős viselkedésre. Figyelembe fogja venni a jeleit is, hogy szeretne játszani, bár elismeri, hogy csak a saját feltételein fogja megtenni, mivel ez a macskák jó hírnevének felel meg a tartók körében.
Bao Bao, 2013. augusztus (Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2013. szeptember (Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2013. szeptember (Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2013. október (Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2013. november (Connor Mallon / Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2014. július (Abby Wood / Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2014. augusztus (Abby Wood / Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2014. augusztus (Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2014. augusztus (Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2015. április (Connor Mallon / Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2015. május (Connor Mallon / Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2015. augusztus (Jim és Pam Jenkins / Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2016. augusztus (Adam Mason / Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2016. október (Connor Mallon / Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2016. október (Connor Mallon / Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2016. október (Connor Mallon / Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2016. október (Connor Mallon / Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2016. október (Connor Mallon / Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2016. október (Connor Mallon / Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2016. október (Connor Mallon / Smithsonian Nemzeti Állatkert) 
Bao Bao, 2016. október (Connor Mallon / Smithsonian Nemzeti Állatkert) Végül a panda mozgatása - legyen az nyugodt vagy sem - nem különbözik teljesen más állatok szállításától, és a FedEx rengeteg szállítást nyújtott. David Lange, a társaság alapító igazgatója elmondja, hogy ő és csapata rendszeresen gondoskodik a lovak csapatainak lovas versenyekre történő szállításáról. És John Hunt kapitány, aki a Bao Bao-t Kínába szállító Boeing 777 pilótaként kísérli, hozzáteszi, hogy pingvineket, barna medveket és legalább egy delfint szállítottak.
Lange a maga részéről egy hosszú ellenőrző listát állít fel, amelyet neki és csapatának figyelembe kell vennie az ilyen repülések során: Támogató berendezéseket kell készíteniük, a rakomány palettáktól kezdve a kiegészítő oxigénig. Meg kell erősíteniük, hogy mindenki iratok - beleértve a Bao Bao saját iratait is - rendben vannak, hogy elkerüljék a leszállással járó komplikációkat. Ellenőrzik a napi hőmérsékleteket, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a rakományukban nincs-e túl meleg vagy hideg, miközben ő vár a repülőre. Lange szerint azonban ennek nagy része rutin, még akkor is, ha az adatok minden alkalommal kissé eltérnek. „Ugyanazokon a dolgokon megyünk keresztül, és megbizonyosodunk arról, hogy megvan-e minden tervünk és a vészhelyzetek - mondja.
A pandákkal kapcsolatban azonban a környező médiajelzés extra aspektusokat ad a FedEx szokásos logisztikai manőverezéséhez. "Általában egy médiaesemény van egyidejűleg, amikor végrehajtjuk a műveleti kivitelezést" - mondja Lange. „A tervezési folyamat során meg kell győződnünk arról, hogy minden, ami zajlik, nem zavarja meg azt, amit a műveleti oldalon csinálunk.” A közönségkapcsolatok követelményei némileg bonyolíthatják a repülési ütemterveket, mivel a 2:00 óráig tartó felszállás nem kellemes sajtótájékoztatót készít, még akkor is, ha ez az optimális indulási ablak.
Miután sok pandát szállított az évek során - ez egy ingyenes szolgáltatás -, a FedEx megtanulta ezeket az ügyeket figyelembe venni. Noha az időjárás és más problémák miatt szükség lehet napi kiigazításra, Hunt kapitány és csapattársai készen állnak arra, hogy ezeket a kérdéseket figyelembe vegyék, mint bármely repülésnél. Mondja: „Kerüljük el a turbulenciát, ahogyan a személyszállító repülőgépeken, vagy akár a saját üzemeltetésünk során is.” Óvatosan szabályozzák a repülőgép belső hőmérsékletét is, hogy megfeleljenek Bao Bao igényeinek. Mindez egyszerűen a területtel jár. "Még soha nem panaszkodtak a csomagok, amint azt a rakományiparban mondják" - mondja nekem Hunt.
Noha a folyamat ismeretes lehet a FedEx számára, ez nem azt jelenti, hogy könnyű elindítani. Beszéljen róla Lange-nal néhány percig, és gyorsan rájössz, mennyire részt vesz és kidolgozza munkáját. Azt mondja, hogy legalább 60 ember vesz részt, a csapatok mindent küzdenek a repülőgép előkészítésétől és a repülőtéri kapcsolatoktól kezdve a meteorológiai előrejelzésig és az útvonaltervezésig. És ez csak az Egyesült Államokban: További mintegy 30 ember dolgozik hasonló kérdésekkel az ázsiai oldalon. A fő különbség, Lange szerint, az, hogy reggel telefonál az amerikai csapattal és este ázsiai társaikkal.
Ezzel szemben a 16 órás repülés fedélzetén lévő csapat viszonylag kicsi lesz - négy tagú csoport, akik rendszeres időközönként megkönnyebbülnek egymással, Bao Bao saját támogató személyzetével együtt. A rakomány szintén viszonylag kevés lesz, mivel a 777 nem csak Bao Bao-t szállít, hanem a 800 dolláros font konténerét - amelyet Lange „a házak Rolls Royce-nek” nevez - és elegendő ételt és vizet ahhoz, hogy átjuthasson. Az utazás.
Valójában még játékot sem hoznak a Bao Bao-hoz, mivel a pandáknak általában nincs szükségük külső tárgyakra a stimulációhoz. Éppen ellenkezőleg, amikor játékos hangulatban van, a fiatal medve néha a karját fogja a szájába - nem, mondják az állattartók, bármilyen agresszió miatt, hanem egyszerűen azért, mert a saját teste elég játszik. Mindent egybevetve, Bao Bao szükségletei elég csekélyek, és ezeket valószínűleg meg fogja súlyozni az alkatrészkészlet - extra gumiabroncsok, fékek, olaj és minden más, ami a gép üzemkész állapotában tartásához szükséges - amit a FedEx magával hoz, amikor repül olyan helyszíneken, mint Chengdu, ahol nem rendelkezik állandó jelenléttel.
Mindaddig, amíg ez megtörténik, a repülésnek viszonylag egyszerű műveletnek vagy legalábbis viszonylag rutinszerű műveletnek kell lennie. De ez nem azt jelenti, hogy nem lesz különös, talán Hunt számára - akinek az első mackója panda volt - a legfontosabb. Mint elmagyarázza, a legénységnek lehetősége lesz visszatérni és megnézni az értékes árut. És mikor? "Igen, lehetőségeink leszünk fényképezésre" - mondja Hunt.
A Nemzeti Állatkert február 11-20-ig rendezi a „Bye Bye, Bao Bao” rendezvényt, napi Facebook élő eseményekkel és más eseményekkel a Panda Cam-on.
