Szeretném mondani, hogy a sofőr nélküli autók iránti elbűvölemnek semmi köze sincs ahhoz, hogy a fiam rendelkezik tanulói engedéllyel. Azt is szeretném mondani, hogy a többi kézmozdulatom a békés jele.
Nem mintha a fiam rossz sofőr lenne; valójában nagyon jó. De még mindig vannak olyan idők, amikor mindketten boldogabbak lennénk, ha az emberi tévedés lehetősége nem lenne a keverékben. Nem tolnám a fantomfékpedált a padlóra. És nem kellett emlékeztetnie nekem, hogy a fékezés nem segített sem a magabiztosságában, sem pedig abban, hogy lelassítsa az autót.
Tehát érdekesnek találtam, hogy Nevada olyan törvényt fogadott el, amely az állam Közlekedési Minisztériumát előírja az autonóm járművek üzemeltetésére vonatkozó szabályok kidolgozására. Ez nem a Vegas-i látogatók megváltozott állapotáról szól, hanem Nevada módjáról, hogy lépjen fel, hogy a robotkocsik bizonyító terepévé váljon.
A Google lobbistát vett fel a törvény érvényesítésére. A finomhangoló technológiára épülő társaság, amely segíti a modern életben való navigálást, most a gépeket mozgósítja olyan félelmetes kihívások felvállalására, mint például a gridlock, az ittas vezetés és a közúti düh. Csendesen, az elmúlt években a Google vezető szerepet tölt be azon járművek tervezésében, amelyekben az emberek haladnak. És modellei sokkal többet mutatnak, mint a párhuzamos park.
A legújabb érzékelőkkel, kamerákkal, lézerekkel, GPS-vel és mesterséges intelligenciával felszerelt autóval kapcsolatban csak nézze meg Sebastian Thrun, aki a rendszereket finomította, mivel Stanford-hallgatói és mérnökei csapata önálló vezetést nyert a közelmúltban a TED-beszélgetésről. Autóverseny, amelyet a Pentagon Védelmi Fejlesztési Kutatási Projektek Ügynöksége 2005-ben rendezett meg.
Amikor a robotok uralkodnak
Tehát a technológia működik. Most jön a trükkös rész, ahol az innováció a költség / haszon elemzés, a jogi gyilkosság és ebben az esetben a robotok félelme, vagy pontosabban az a félelem, amely miatt kevésbé emberré tesznek minket.
Thrun, aki most a Google-lal dolgozik, azt állítja, hogy motivációja a legjobb barátja halála volt egy autóbalesetben. Célja, hogy egy nap egy millió ember életét megmentse egy évben azáltal, hogy kezünket leszereli a kormányról. De más előnyöket is lát, mint például az autók és teherautók energiahatékonyabbá tétele és a forgalmi dugók kevésbé valószínűsége.
Mások szerint a Google motívumai kevésbé altruisták. Szabadítsam a kezemet, a gondolkodás megy, és egész hosszú ingázásom van, hogy online léphessek és használhassak valamilyen Google terméket. Mások még azt gondolják, hogy a kereső behemoth nagyobb gondolkodást folytat, és felkészül egy megosztott robotgépjármű-flotta felépítésére, mint például a járművezetők nélküli Zipcars.
Bárhová is megy ez, valószínűleg eltart egy ideig, hogy odajuthasson. Az ügyvédek még csak nem kezdték el a részvételt. Mi történik a gépjármű-biztosítási üzlettel? A gépjárműgyártó balesetet okozna? Vagy mivel egy emberi utas képes lenne vészhelyzetben átvenni az állást, akkor a horgon állna?
Akkor ott van ez a dolog, amit sokannak, amerikaiaknak tudunk vezetni. A kerék elterelése a nyitott úton továbbra is személyes függetlenségi nyilatkozatnak tekinthető. Úgy értem, Thelma és Louise elrobbantottak volna egy Google-kabrióban?
Vagy elképzelheti, hogy Steve McQueen ezt robotautóban csinálja?
