kapcsolodo tartalom
- A napenergia gazdaságok változó formái
- Az Egyesült Államok válthat a leginkább megújuló energiára, nincs szükség elemre
A múlt héten a francia ökológiai és energiaügyi miniszter bejelentette, hogy az ország az elkövetkező öt évben 621 mérföldnyi úton jár napelemekkel, azzal a céllal, hogy olcsó, megújuló energiát biztosítson öt millió ember számára.
A Wattway néven az utak a francia Colas francia útépítő társasággal és a Nemzeti Napenergia Intézettel együttműködésben készülnek. A társaság az elmúlt öt évben napjaink paneleinek fejlesztésén keresztül töltött, amelyek vastagsága csak körülbelül egynegyed hüvelyk, és amelyek elég kemények ahhoz, hogy megálljanak a nehéz autópálya-forgalmat anélkül, hogy megszakítanák vagy csúsztatnának az utakon - jelentette be David Rogers a Global Construction Review-nek . A paneleket úgy tervezték, hogy közvetlenül a meglévő utak tetejére szerelhetők, viszonylag olcsók és könnyen telepíthetők anélkül, hogy bármilyen infrastruktúrát fel kellene szakítani.
"Nincs szükség az infrastruktúra újjáépítésére" - mondta Hervé Le Bouc, a Colas vezérigazgatója, Myriam Chauvotnak a francia Les Echoes francia magazin számára 2015-ben. "Chambéry-ben és Grenoble-ban sikeresen tesztelték a Wattway-en 1 millió járműből álló ciklust, vagyis 20 éves normál állapotban. forgalom egy úton, és a felület nem mozog. "
A paneleket vékony polikristályos szilikon fóliából készítik, és gyantaréteggel vannak bevonva, hogy megerősítsék és kevésbé csúsztassák őket. Mivel a panelek olyan vékonyak, hogy alkalmazkodnak a járdafelület kis változásaihoz a hőmérséklet-eltolódások miatt, és szorosan le vannak szigetelve az időjárással szemben - jelentette ki Fiona MacDonald a ScienceAlert-nek . Colas szerint a panelek még hóhát ellen védettek, bár az ekenek kissé óvatosabbnak kell lennie, hogy ne tegye a talajt a földre.
Franciaország nem az első ország, amely körüli utat napelemekkel borítja. 2015 novemberében Hollandia egy 229 láb hosszú, napelemekkel burkolt kerékpárútot mutatott be a jövőbeli projektek próbájaként, és egy Idaho házaspár 2014-ben több mint 2 millió dollárt gyűjtött a Kickstarter révén, és 2 éves szerződést kapott a szövetségi szövettől. Rob Wile írja a Fusion számára az Autópálya-adminisztrációt, hogy fejlesszék saját napelemeiket. Ugyanakkor ez az első alkalom, amikor a panelt úgy tervezték, hogy közvetlenül a meglévő utakra helyezzék, és az első projekt, amelyben a paneleket közutakra telepítik.
Sok környezetvédő számára nagyszerű ötletnek tűnik az utak burkolása napelemekkel. Colas szerint a 215 négyzetméter Wattway elegendő energiát fog biztosítani egyetlen francia ház üzemeltetéséhez (a fűtéstől eltekintve), de egyes kutatók továbbra is szkeptikusak abban, hogy a napenergia-utak valaha elég hatékonyak és költséghatékonyak lesznek, hogy versenyben álljanak a szokásos tetőtéri napelemekkel, MacDonald ír.
A fotovoltaikus üveg számára nehéz lesz versenyezni például a sokkal olcsóbb aszfalttel szemben, és a tetőtéri panelek jobban elérhetők a lehető legjobb napfény elérése érdekében - írta Andrew Thomson a The Conversation kutatója. Ezenkívül azt írja, hogy ha a napelemes utak sokkal csúszóbbak, mint a hagyományos utak, akkor a biztonsági aggályok megsemmisíthetik a növekvő technológiát, függetlenül attól, hogy mekkora energiát bocsátanak ki.
„Ahhoz, hogy a napenergia-utak hatékonyan működjenek, teljes technológiai átgondolást igényel” - írta Thomson.
A francia hatóságok egyelőre folytatják a projektet, és a következő tavasszal kezdik el a Wattway szegmenseinek lerakását.
