A vonattechnika alakította ki a huszadik századot, és úgy tűnik, hogy kész arra, hogy segítsen a 21. század kialakításában, de nehéz elképzelni, hogy egy másik mozdony eléri a Repülő Skócia ikonikus státusát.
kapcsolodo tartalom
- Lásd a hidegháborús korszak vonatainkat, amelyek Berlin visszatér a szolgálatba
- A valóban hiteles alaszkai élményért Hop Aboard America utolsó zászló-állomás vonatja
Az A3 4472 típusú LNER osztályú repülő skót ember rekordokat állított fel és megismerte a világot. Az egész 1934-ben ezen a napon kezdődött. Ezután a „Repülő Scotsman” lett az első hivatalosan regisztrált gőzmozdony, amely 100 mérföld / órás sebességet ért el a londoni és az Edinbugh-i 393 mérföld hosszú út során. A brit vasúti ipar az 1920-as és 1930-as években az utasok számára új utakkal versenytársa volt, ami azt jelentette, hogy rendkívül fontos a sebesség és a hatékonyság hírnevének megőrzése.
A vonat 1928 és 1963 között a „Repülő skócius” útvonalon haladt, ami a mozdonyt gyakran útvonalának hívta. Írta a Nemzeti Vasúti Múzeum, a jelenlegi tulajdonosok. A Repülő Scotsman útvonalat „a világ leghíresebb vonatának” hívták forgalomba, tehát nem meglepő, hogy az 1960-as években a világ leghíresebb mozdonyának a legismertebb mozdony vált a világ leghíresebb mozdonyává. A menetrend szerinti járat idején a vonat kétmillió mérföldet tett meg, írja a BBC. A nyugdíjba vonulás azonban csak a skót kalandjainak kezdete volt.
A vonat meglátogatta a világot, ellátogatva különböző országokba, sőt még egy rekordot elérve 1989-ben, ez a leghosszabb, 422 mérföldes non-stop gőzút. A Nemzeti Vasúti Múzeum 2004-ben vásárolta meg, és 2006 és 2016 eleje között volt blokkokban. Januárban a felújított motor először saját hatalma alatt mozgott. Nagy-Britannia vasúttörténeti darabjának helyreállítása 4, 5 millió fontba került, írja James S. Baldwin a The History Press számára . A skót megmentése miután a múzeum megvásárolta, oka lett.
A skót szeretett, ám a japán Shinkansen nagysebességű „golyóvasúti” rendszere a porzsákot a porban hagyta, miután 1964-ben megnyílt, és az új hálózat egyik vonala elérte a 130 mérföld / h sebességet, állítja a The Japan News . November elején ez a vasútvonal elérte a saját 366 mérföldes óránkénti rekordját, egy új rekordral, amely csak a múlt hónapban volt. Japán új rekordjainak köszönhető az új vonatok „maglev” tervei, amelyek erőteljes elektromágnesekkel használják a vonatot, nem pedig kerekeket.
A nagysebességű vasúti rendszerek az USA-ban is forró téma, és a jövőkép, amelyben a gyors földi közlekedés helyettesíti a légi utazást, nem tűnik teljesen kérdésnek. Nehéz elhinni, hogy alig több mint 80 évvel ezelőtt a Scotsman 100 mph rekordot tett. De a helyreállításával mindenki láthatja a vasútállomány nagysebességű kezdeteit.
