A párizsi metrórendszer valóban csoda a tömegközlekedésnek. Mint a világ hatodik legnagyobb metrórendszere, évente közel 1, 5 milliárd utast szállít 132 mérföldnyi sínpályáján - de minden lenyűgöző képessége érdekében 11 állomás van, amelyek használhatatlanul ülnek, vagy akár bezártak a második világháború alatt, vagy soha nem nyílt meg kezdődik. Ha azonban egy jelölt megnyeri a város polgármesteri választását ebben az évben, akkor ezek a híres "szellemállomások" új várat mutathatnak.
Ahelyett, hogy hagyja az állomásokat üresen állni, Nathalie Kosciusko-Morizet jelölt reméli, hogy a rendelkezésre álló helyet olyan helyekké változtatja, ahol a párizsi férfiak étkezhetnek, táncolhatnak, játszhatnak, vagy akár edzhetnek. Összeállt a Manal Rachdi és Nicolas Laisné francia építészekkel, hogy megfogalmazza az elhagyott állomások számos lehetséges terveit. A legérdekesebbek között: föld alatti kert, éjszakai klub és uszoda.
"Ennek a projektnek a célja a szellemállomások újjáélesztése azáltal, hogy új célt szolgálnak nekik" - mondta Rachdi e-mailben tett nyilatkozatában. "A metróban úszni őrült álomnak tűnik, de hamarosan valóra válhat!" Az elhagyott hely kihasználásával ő hozzátette, hogy a város kompenzálhatja a sportolási lehetőségek hiányát a főváros egyes területein.
"Miért nem használhatja Párizs ki a föld alatti lehetőségeit, és új funkciókat nem találhat fel ezekre az elhagyott helyekre?" - kérdezte Rachdi.
Kosciusko-Morizet, aki a francia kormány közlekedési minisztereként szolgált 2010 és 2012 között, korábban már beszélt a párizsi metró iránti kedveléséről, „bájos helynek - ugyanakkor névtelen és ismerősnek” nevezve. Az Elle.fr-rel készített interjúban megemlítette, hogy számára a metro lehetőséget ad arra, hogy rendszeresen kapcsolatba lépjen más párizsi emberekkel. Ha Kosciusko-Morizet megnyeri a választásokat, azt tervezi, hogy a metróval kapcsolatos populista nézetét átalakítja azáltal, hogy párizsi állampolgároktól ötleteket gyűjt arról, hogy miként lehet újból megtervezni ezeket az elhagyott állomásokat.
A szellemállomások új életének tervét azonban nem mindenki fogadta melegen. Jean-Michel Leblanc, aki a francia állami tulajdonban lévő RATP tömegközlekedési szolgáltatónál dolgozik, elmondta a Le Parisien-nek, hogy az elhagyott állomásokkal kapcsolatos problémák miatt (ideértve a keskeny peronokat, a vonatok átjárását az állomásokon és az elektromos síneket) rendkívül nehéz lenne - és drága - ahhoz, hogy a terek biztonságosak legyenek a nyilvános használatra. A projekt támogatói szerint ezek a problémák nem „leküzdhetetlenek”, és azt tervezik, hogy feltárják a magánbefektetési lehetőségeket.
