Egy pillanat alatt én vagyok a normális énem, laposan hátul fekve, a mennyezetet nézve. A következő pillanatban elengedtem. A testem felszökik a padlóról, és semmilyen irányból semmiféle erőt nem gyakorol rám.
Kapcsolódó olvasmányok
Elon Musk: Tesla, SpaceX és a fantasztikus jövő keresése
megvesz
Hogyan lehet űrhajót készíteni: A Renegades együttese, az epikus verseny és a magánrepülés születése
megveszKimegyek a Mexikói-öböl fölött a G-Force One-ban, egy vintage Boeing 727-rel, amely a Zero Gravity Corporation-hez tartozik. A repülőgép, amely a tudósok és az izgalomkeresők számára lehetővé teszi a súlytalanság megtapasztalását anélkül, hogy űrbe menne, mindössze hét üléssorral rendelkezik, hátul. Ehelyett 66 láb széles nyitott tér van, annál jobb, ha a legtöbbet hozza ki az akrobatikus repülés fajtája, amely az utasokat megrázza a gravitációtól.
Körülöttem, röpképtelen társaim gyorsan kihasználják a súlytalanság előnyeit. A törzs közepén lebegő hatvankilenc éves Bobbe összehajlik és megpróbál egy szalonnát. Felrobbanok, mint egy rajzfilmfigura, aki egy szikláról, karokról és lábakról csapott össze közvetlenül a bukás előtt.
Felnyomom magam a padlóról, és bámulok!, a mennyezet hátul üt. Százszor mondhatjuk meg, hogy mennyi erőfeszítést igényel a mozgás, amikor súlytalan vagy, de valójában kalibrálnia kell, és kitalálnia kell. Megragadom az egyik vezetőkötelet, és hiányzik.
- Lábbal! - ordítja egy Robert nevû személyzet tagja. "Színt vall!"
Nem igazán megyek a földre, mielőtt a gravitáció erősen megragadna, de hang nélkül. Ezeknek a repüléseknek a fizikája olyan, hogy a semmit - a nulla G-től - a mérlegeléshez hasonló érzéshez jutunk úgy, mintha kétszer is megsúlyolnánk azt, amit általában teszünk. Két G-nél érzésed van, hogy le vannak szorítva.
Az elmúlt 27 másodperc nem olyan, mint valaha, amit valaha tapasztaltam. Kevesen másoknak volt ez az esély.
De ez megváltozik: A súlytalanság nemcsak demokratizálódni fog. Arról lesz, hogy életmód lesz.
**********
A nulla gravitációs korszak küszöbén állunk.
Ha az újhullámú űrvállalkozóknak sikerül radikálisan megváltoztatniuk az űrutazás gazdaságosságát, ahogyan ígérik, akkor a középiskolában a gyerekek karrierjük egy részét az űrben dolgozva tölthetik el, nem űrhajósként, hanem egy fiatal diplomata vagy bankár útján elküldheti Londonban vagy Hong Kongban való kiküldetését. 2030-ra lehetséges, hogy egyszerre több tucat ember dolgozik és él űrben. (Manapság általában hat ember van.)
A nulla gravitációs korszak azt a pillanatot jelöli, amikor már nem kell különlegesnek lennie az űrbe menéshez. Lehet, hogy tudós vagy mérnök, vagy technikus (vagy újságíró); előfordulhat, hogy egyszeri, kéthetes kutatási erőfeszítéseket folytat, vagy rotációba lép a szokásos hathetes kiküldetés céljából. De a nulla gravitációs korszakban az űrbe jutás nem lesz drámaibb, mint a tengeri olajfúrótoronyba helikopterrel történő repülés. Egzotikus, speciális és veszélyesebb, mint a kabin személyzete -, de nem ritka vagy korlátozott.
A kereskedelmi előcsarnokok csillagképét az újrafelhasználható űrhajók flottája fogja kiszolgálni. Egy rakéta minden nap pályára állhat, összehasonlítva a 2016-ban világszerte végrehajtott mindössze 85 indítással. Ezek a rakéták tucatnyi embert tudnak szállítani, és laboratóriumokba, gyárakba és turisztikai üdülőhelyekbe vezethetnek néhány száz mérföldnyire alacsony földi pályán, vagy lehetnek. távolabb helyezkedtek el, a Föld és a Hold között. Végül kiszolgálják az előőreket a Holdon (háromnapos utazás) és esetleg a Marson.
Természetesen egy valódi űrkorszakra számítottuk, mióta a „Jetsons” 1962-ben debütált, hét hónappal azután, hogy John Glenn a föld körül keringtette. Az Apollo holdi missziói előkészítik az utat a Naprendszer emberi településének. A NASA megígérte, hogy az űrrepülőgép 580 küldetést repül az első működési tucat éve alatt. Ehelyett az űrsikló 30 küldetés alatt 135 küldetést repült, és 2011-ben leszerelték. Az évi 48 járat helyett átlagosan négy volt.
Ez a pillanat másként érzi magát nem az új kormány által támogatott űrverseny, hanem a vállalkozók szárnyaló ambíciói, amelyeket pénztárolók, csúcstechnikai tehetségek és egyre kifinomultabb technológia támasztanak alá. Jeff Bezos, az Amazon alapítója, most a világ második leggazdagabb embere, személyes vagyonát olcsóbb, megbízhatóbb és újrafelhasználható űrrepülési technológiák előállítására használja fel azzal a céllal, hogy mindannyian kiszabadítsuk a bolygót. Tizenkét év múlva, Bezos azt mondja, hogy azt akarja, hogy a Blue Origin, az űrrepülési társasága „minden infrastruktúrát felépítsen, így egy új generációnak ez a hihetetlen dinamizmus lehet az űrben.” Célja, ő nem félénk mondani: "millió űrben élő és dolgozó ember".
Bezos stratégiája az, hogy csökkentse a bevezetés árát, vonzza az ügyfeleket, elhalasztja a nyereséget és hozzon létre egy földönkívüli gazdaságot, amelyet uralni akar.
Már jelentős lépéseket tett: 2015-ben a Blue Origin elindította az új Shepard rakétáját 62 mérföldnyire a Föld fölött az űr széléig, mielőtt egyenesen, az indítópad közelében szállt le. Kilenc héttel később a vállalat újraindította ugyanazt a rakétát, amelyet 2016-ban összesen négyszer csinált. Senki sem csinálta még egyszer. Áprilisban Bezos azt mondta, hogy évente 1 milliárd dollárt fog eladni Amazon részvényeiből a Blue Origin finanszírozására.
Elon Musk, a SpaceX alapítója és vezérigazgatója ugyanolyan határozott megközelítést alkalmaz, és a SpaceX már alkalmanként nyereséges. A vállalat rakományokat szállít a NASA Nemzetközi Űrállomására és onnan, az általa tervezett és épített rakéták felhasználásával. Márciusban az SpaceX a Blue Origin lett. Egy felújított rakéta segítségével elindított egy műholdat a pályára, először ugyanazt a rakétát kétszer használták rakomány továbbítására a pályára. A sokkal gyorsabb és gyorsabb utazású orbitális rakéta-erősítőket nehezebb helyreállítani és újra felhasználni. "Ezen a ponton nagyon bízom abban, hogy legalább 100-szoros csökkentéssel lehet elérni az űrhajózási költségeket" - mondta Musk az újságíróknak utána, visszhangzó szavakkal, amelyeket Bezos használt. Az ötlet az, hogy ha egy olyan bevezetés, amely ma 100 millió dollárba kerül, 1 millió dollárra kerülhet, akkor a világűrbe vevők sorba kerülnek.
A G-Force One fedélzetén a turisták nulla gravitációt várnak (Bob Croslin) 
A G-Force One legénysége repülési ellenőrzést végez egy tudományos repülés előtt (Bob Croslin) 
A főiskolai hallgatók tudományos rakományt rakodnak a G-Force One-ra. (Bob Croslin) Az egyik ezek közül Robert Bigelow, a Las Vegas-i ingatlanmágnás és vállalkozó, aki a csúcstechnológiás szövet rétegeit felhasználva bővíthető, moduláris űrállomásokat épít fel, amelyek tágasabbak, olcsóbbak és állítólag biztonságosabbak, mint a hagyományos fémkonzerv-modulok. Cége, a Bigelow Aerospace, önmagában két kis teszthelyet indított el, egy harmadik pedig az Űrállomáshoz van csavarozva. Bigelow azt a pályán kívánja megtenni, amit a Földön tett: Építsen hasznos szerkezeteket és bérelje azokat. Kutatólaboratóriumok, turisztikai kabinok, gyártóoszlopok - a Bigelow űrállomásait a Föld pályájára tervezzük, és nem-űrhajós ügyfelek számára megrendeljük.
A Made In Space nevű kaliforniai vállalat éppen ilyen, mint a Bigelow bérlő. Úttörője az import új kategóriája - az űrben gyártott és a Earthlingsnek eladott termékek. 2016 áprilisában a vállalat felruházta az Űrállomást egy automata 3D nyomtatóval, amely hetente több tesztterméket készít a NASA és más ügyfelek számára a Földről sugárzott minták felhasználásával. Idén később telepít egy tesztelő modult az ISS-be, hogy egy speciális optikai szálat állítson elő, amely - a vállalat szerint - sokszorosára javíthatja az adatok Földön történő mozgatásának sebességét. „Ez lehet a világ első valódi ipari felhasználása” - mondja Andrew Rush, a cég vezérigazgatója.
A űr természetesen nem idegen a profithoz; több száz kereskedelmi műholdak vannak pályán. De az űrkutatás nagy mozgatórugói, mint például a NASA, inkább a tudomány és a technológia fejlesztésére összpontosítottak, mint a dollárra. „Az űrkutatást történelmileg nem lakották olyan emberek, akik pénzt akarnak keresni” - mondja Carissa Christensen, a Bryce Space and Technology, az űrkutatási és tanácsadási cég vezérigazgatója. "Azok az emberek lakották, akik űrbe akarnak menni, és az a szükség, hogy találjanak valakit, aki fizetne érte, ez bosszantó másodlagos szempont volt."
Az új hullámú vállalkozók számára a pénz nem akadálya. Ez a motiváció és a kenőanyag. És most egyfajta piaci ökoszisztéma formálódik. Bezos nem éri el azt a célt, hogy évente 100 rakétát indítson, amíg nincs valahol a rakéta. A Bigelow nem bocsáthatja ki az űrállomásokat pályára, amíg nem áll rendelkezésre megbízható, megfizethető módszer ezeknek a szerkezeteknek és a bérlőiknek a szállítására. A Made In Space-nek valahol el kell helyeznie a gyártóberendezéseket, és teherhajókra van szüksége az alapanyagok felvételéhez és a késztermékek visszahozásához.
Ez a fajta űrgazdaság „feltétlenül jön” - mondja Christensen. "Ha mindent megnéz, ami egyszerre történik, még soha nem volt semmi közeli ehhez."
**********
És mégis, innen innen - a Nemzetközi Űrállomás fedélzetén élő hat embertől 60-ig vagy 600-ig a Föld körüli pályán és azon túl utazva - meg kell birkóznunk olyan kihívásokkal, amelyeket a vállalkozók lelkesedése gyakran álcázhat: Gravitáció nélküli élet nagyon nehéz. A súlytalanság megváltoztatja az enni ételt, az étel elkészítését és a test emésztésének módját.
A súlytalanság megváltoztatja a munkavégzést, a testmozgást, az alvásmódot. „A nulla G-ban sok minden történik az emberi testtel, és ezek egyike sem különösebben jó” - mondja John Connolly, a NASA Mars Study Capability csapata vezető mérnöke. A gravitáció, vagy pontosabban a gravitációval szembeni ellenállás - az az erő, amely erőt ad az izmainknak, erőssége és tartóssága pedig a csontoknak. Az idősebb nők a Földön évente elveszítik csonttömegük körülbelül 1% -át. Edzés nélkül az űrhajósok, amelyeknek nulla gravitációja havonta veszítik csonttömegük 1% -át. Tehát az Űrállomás űrhajósai napi két és fél órát gyakorolnak, a NASA ütemezése pedig a napi munkaprogram részeként.
Ennek ellenére nincs szükség körülkerülni az átalakítást, ha egy űrhajós, aki jelentős időt töltött az űrben, visszatér a Földre vagy a Marsba. „Szédül, szédül vagy, a vér a testében a lábad felé tolódik fel, amikor felállsz” - mondja Scott Kelly, aki 340 egymást követő napot töltött az Űrállomás fedélzetén, rekord időtartamú amerikaiként, mielőtt visszatért volna. a földre 2016. márciusában, miután befejezte negyedik és utolsó világűrútját. „És vannak olyan dolgok is, amelyeket nem látsz: a sugárzás hatása, a látásodra gyakorolt hatások.” Kiderült, hogy a nulla gravitáció átalakítja a szemét, és olyan gyorsan történik, hogy tökéletes látású űrhajósok eljutnak az Űrállomáshoz pár pár szemüveggel, melynek célja a látás kijavítása, amikor az megváltozik.
A Made In Space által az ISS-re nyomtatott 3-D méretű csavarkulcs (Lowe's / Made in Space / NASA) 
Az SpaceX orbitális rakétaindítása márciusban (a SpaceX jóvoltából) 
A Blue Origin új Shepard rakéta (a Blue Origin jóvoltából) 
Bigelow űrállomás a szimulált holdpályán (© Bigelow Aerospace, LLC 2017) Nagyrészt az ilyen élettani kihívások miatt az a kérdés, hogyan lehet az űrhajósokat eljuttatni a Marsra és vissza, körülbelül nyolc hónapos repüléssel mindegyik irányban, továbbra sem oldódik meg. Egyes szakértők, beleértve a NASA-t, úgy vélik, hogy az egy évnél hosszabb időt az űrben tölteni szándékozó emberek számára az egyetlen praktikus megoldás a „mesterséges” gravitáció előállítása, olyan űrhajók tervezésével, amelyek forognak, és centrifugális erőt hoznak létre a Föld gravitációs képeinek utánozására. erő. Az egyik nagy kérdés, hogyan lehet ilyen űrhajót megtervezni - mondja Connolly, aki szintén figyelmezteti, hogy ez a megközelítés annyi problémát okozhat, amennyit megold. "Sok előnye van, de a forgó űrhajó gyakorlati szempontból sok mérnöki kihívást jelent."
És ezek egyike sem foglalkozik a hosszan tartó űrutazás pszichológiai nehézségeivel: egy kis személyzet dinamikájával egy lezárt térben, a szerettektől való elszigeteltséggel és az otthoni világgal szemben. "A tíz napos űrben tartásnak szinte semmi közös nincs az Űrállomáson hosszú időn át történő élésével" - mondja Kelly. „40 emberrel űrben voltam, és közülük néhányan nem teljesítenek ilyen nagyszerűen. Nem hiszem, hogy ez bárki számára elérhető, vagy bárki számára hosszú ideig élhet és dolgozhat. Bizonyos típusú embert igényel. ”
Ráadásul hozzáteszi, hogy ott van a mindenképp elérhető jack-készség, amely ahhoz szükséges, hogy heteket vagy hónapokat önmagában vagy kis csoportokban töltsönek. "Nemcsak pilóta kell lennie, " mondja Kelly. „Szerelőnek kell lennie, szerelőnek, vízvezeték-szerelőnek, villanyszerelőnek, informatikusnak, orvosnak, fogorvosnak. Úgy értem, nagyon jól képzett, lekerekített személynek kell lennie, aki szintén nagyon jól képes kezelni a bűncselekményeket. ”
**********
Három nappal a turisztikai repülésem után felszálltam a G-Force One fedélzetére, és hat tudományos kutatócsoporttal együtt, hogy esélyt kapjak arra, hogy megfigyeljem mások tényleges munkáját, akinek munkája súlytalanságban van. A G-Force One-nál természetesen soha nem hagyhatja el a bolygó gravitációs mezőjét. A sugárhajtómű által ellenőrzött, nagysebességű szabad esés eredménye. Amint a levegőbe kerül, hullámvasút-stílusú parabolakat repül, 45 fokos szögben mászva (körülbelül háromszorosa a szokásos utasszállító repülőgép emelkedésének), elérve egy csúcsot, majd egy tíz mérföldnyire lecsúszva - hosszú hegy. Rövid időközönként, amikor a repülőgép megközelíti a parabola és az orr tetejét, a repülőgép pontosan ugyanolyan sebességgel esik ki utasai útjából, mint az utasok a Földre esnek, és azon másodpercekig a repülőgép eltörli a hatást a gravitáció.
A G-Force One biztosítja a legjobb esélyt a tudósok számára, hogy nulla gravitációban dolgozzanak anélkül, hogy el kellene menniük az Űrállomáshoz. Több tízezer dollárt fizetnek, gyakran a NASA támogatásainak felhasználásával, a kiváltságért, hogy egyszerre 27 másodpercig végezzenek kísérleteket. Az egyik csoport, amelyet a virginiai Richmondból származó sürgősségi osztály orvos vezet, és amelyet a Purdue Egyetemi hallgatók segítenek, egy olyan összecsukott tüdő újbóli átültetésének rendszerét teszteli, amelynek nulla gravitációja van, és a lejárt vér pintje teljes. A wisconsini Carthage College kutatói új módszert tesztelnek hanghullámok felhasználására az űrhajó tartályában lévő üzemanyag mérésére, amelyet közismert nehéz mérni nulla gravitáció mellett. A Johns Hopkins Egyetem Alkalmazott Fizikai Laboratóriumának egy csoportja tesztel egy olyan technológiát, amely lehetővé teszi, hogy az aszteroidákra szálló kis szondák rendkívül alacsony gravitációban helyezzék el magukat anélkül, hogy visszatérnének az űrbe.
Az egyes csoportok kísérleteit tartalmazó gondosan párnázott dobozokat berakják a sík rakományajtójára és csavarják fel a padlóra. A Zero Gravity munkatársai hevedereket és fogantyúkat telepítenek a kísérletek közelében, így a kutatók dolgozhatják felszerelésüket vagy megnövelhetik laptopjaikat, amikor a repülőgép befelé halad és onnan nulla. De nem számít, mennyire tervezték meg, mennyire veteránok a legénység, vagy mekkora a tépőzáras felszerelés biztosítva, az első repülési parabolak teljes káosz. Nehéz beszerezni a felszerelést, nehéz orientálni, nehéz egyszerűen gépelni és egy helyen maradni.
A jövőbeli űrállomás ilyen értelmezése megragadja „az új űrpionátorok puszta törekvését” - mondja a művész. (Sam Chivers) A G-Force One legénysége mindig több napos kutatási repüléseket foglal le egymás ellen, mivel az 1. naptól visszatérő kutatók meglepődtek, amit megtanultak, vagy nem sikerült megtanulniuk, és a délutánt töltenek felszerelésük és eljárásaik finomításával, hogy tudják jobban kihasználják a 2. nap előnyeit.
Marsh Cuttino, a tüdőkísérletet vezető virginiai orvos, a repülőgép hátsó része közelében állítja fel felszerelését. A polikarbonát doboz belsejében három darab vér található egy tasakban, amelyet műanyag csöveken keresztül egy átlátszó, tölcsér alakú műanyag eszközhöz rögzítenek, amelyet Cuttino tervez, körülbelül egy cipődoboz méretű, amely viszont több csövön keresztül van hozzászívva. szivattyú.
Amikor valaki tüdeje baleset után összeomlik, az orvosok mellkasi csövet helyeznek be a vér és levegő ürítéséhez, amely kiszivárgott a mellkasüregbe, és megakadályozza a tüdő újbóli felfújását. Az eljárás viszonylag egyszerű a Földhöz kötött ER-ben. Az űrben drámai módon bonyolítja az a tény, hogy gravitáció nélkül a betegből kivont vér veszélyesen meg van töltve légbuborékokkal, amelyeket nem lehet biztonságosan újra transzfundálni.
A Cuttino készülékét, amely már a harmadik iterációban van, úgy tervezték, hogy elkülönítse a sérült űrutazó vérét a levegőtől, lehetővé téve a tüdő újbóli felfújását, és a vér összegyűjtése céljából a tölcsér belsejében. Ha működik, akkor a szivattyú a vért a tölcsérbe húzza, amelynek műanyag bordái a belső részén futnak, és extra felületet hoznak létre a vér lassításához, miközben a levegő kiszivárog, és az eszköz másik végén beszívódik.
Cuttino és hallgatói videofelvételt készítenek a folyamatról, hogy megvizsgálhassák, hogyan áramlik a vér a készüléken, amelyet lehetetlen részletesebben megfigyelni, ha felrepül és több mint 25 parabola repül.
Az 1. napon valaki túl magasra állítja a szívószivattyút - és az összes vér gyorsan beszívódik a készüléken. Aztán Cuttino hallgatói megkapják a léghajót. A második napon, miután újra beállította a szívószivattyút, Cuttino megállapítja, hogy az eszköz új kialakítása először tökéletesen működik - a vért tiszta módon ürítik ki a tasakjából, és a tölcsérbe gyűjtik. "A hatékonyság geometriailag sokkal inkább függött, mint gondolnánk." - mondja később Cuttino. "Pontosan ez a fajta dolog, amit nem tudtunk volna kitalálni anélkül, hogy a gravitáció nulla lenne."
És mégis, 27 másodperces nulla gravitáció, akár egymás után 25 alkalommal ismételve, korlátai vannak az eszköznek a valós helyzetekben való hasznosságának extrapolálására, és Cuttino már szerződést kötött a Blue Origin-rel a kísérlet teljesen automatizált verziójának repülésére egy új Shepard rakéta ebben az évben később; amely három percig tartó megszakítás nélküli gravitációt eredményez.
Cuttino és asszisztensei (jobbra lent). Mögöttük a tudósok tesztelnek egy robotot űrhajók karbantartására. (Bob Croslin) 
Katie Bennett és Eric Barch lebegnek a repülőgépen, miközben a pilóta parabolákat repül a Mexikói-öböl felett. (Bob Croslin) 
Az MIT bitek és atomok központjának csapata kipróbál egy rácsmászó robotot, amelyet az űrhajók rutinszerű karbantartására terveztek. (Bob Croslin) 
A Smithsonian úr, Charles Fishman újságírója elmondta, hogy felemelte magát a padlótól, és háttal rontotta a mennyezetet. (Bob Croslin) 
A Smithsonian fényképész, Bob Croslin súlytalanságot tapasztal. (Steve Boxall / Zero G) Paul Reichert, a Merck gyógyszeripar kutatója 25 éve támogatja a nulla gravitációs gyógyszerfejlesztést. Szerinte a súlytalan gyógyszergyártás lehetővé tenné a mérnökök számára a kémiai folyamatok jobb irányítását, különösen, ha a bonyolult nagy molekulatömegű gyógyszerek szintetizálása szükséges. Reichert soha nem hagyta el a Földet, de több mint tucat kísérletet tervezett, amelyeket űrhajósok végeztek az űrrepülőgép és a Nemzetközi Űrállomás fedélzetén. Ennek ellenére a haladás lassú. "24 kísérletet végeztem az űrben 24 év alatt" - mondja. "Naponta 14 kísérletet végezhetek itt a Földön."
Kelly azt reméli, hogy több gyógyszerészeti kísérletet fognak végezni az Űrállomáson, de azt mondja, hogy még jobb kutatási hely a Hold: „Tökéletesen megtervezett és jó távolságra helyezkedik el. Ez a Föld gravitációjának hatodik része, és nincs légköre. ”És ha valóban megpróbálunk eljutni a Marsra, nincs jobb laboratórium a kísérletekhez. "Ez tökéletes helynek tűnik a gyakorláshoz."
**********
Az egyik legcsábítóbb lehetőség a földi pályán és azon kívül a feltárások átalakítására egy régi iparágból származik - a bányászat. Még a világűr közelében tele van kőzetekkel, amelyek hatalmas mennyiségű értékes anyagot tartalmaznak, ideértve a fémeket, például vasat, aranyat és platint.
Chris Lewicki, a Planetary Resources vezérigazgatója arra törekszik, hogy kitalálja, hogyan érintse meg ezeket az aszteroidákat. Mielőtt a társaságot alapította, 2009-ben Lewicki kilenc évet töltött NASA mérnökként, többek között a Mars rovers Spirit és Opportunity repülési igazgatójaként. Egyelőre a Bolygónk erőforrásai az űrkutatás vitathatatlanul a legértékesebb erőforrásaira összpontosítanak - a vízre, amely könnyen hidrogénné és oxigénné osztható, hogy rakétaüzemanyagot kapjon. Egy kilométeres kis aszteroida elegendő vizet tartalmazhat ahhoz, hogy több üzemanyagot termeljen, mint amennyit az összes rakéta felhasznált, mondja Lewicki. Az űrkutató állomásoknak vizekre is szükségük lesz iváshoz, szennyvízkezeléshez és oxigénforráshoz, valamint a légzéshez. És az űrben a víz könnyen szállítható, mivel jégként található. Csak robotizálja a jég begyűjtését és vigye vissza egy leginkább automatizált feldolgozóüzembe, ahol maroknyi emberi tendek futhatnak be egyszerre, néhány hétre.
„A víz az első lépés” - mondja Lewicki. „De ezt követően egyszerűen régi építési fémek vannak: vas, nikkel. Nem a Földre hozása, hanem az űrben történő felhasználás céljából. ”
A Planetary Resources néhány évvel az első kutató műholda elindításától számítva, amely felszívja a vizet a közeli aszteroidán. És Lewicki elismeri, hogy a robot-aszteroidás bányászoktól az újratölthető rakétaüzemanyag-tartályokig számos technológiai innovációt kell kidolgozni, mielőtt az önellátó űrgazdaság megtartja a helyét. De ragaszkodik ahhoz, hogy ez megtörténjen, és az aszteroidabányászat kritikus szerepet játszik: „Az a ugrás, amit tettünk, az az, hogy ez az egész egy napra kiterjed az űrben élő és dolgozó emberek milliói számára. És ennek egyetlen módja a „helyszíni” erőforrások felhasználása. ”
A NASA 1959-től 2014-ig repült nulla G hányás üstökösön, de most a G-Force One kutatási repüléseit fizeti (a képen feltöltött tudományos rakományt). (Bob Croslin) Elképzelése, azt mondja, az űr egyenértékű az államközi autópálya-rendszerrel. - Milyen óriási befektetés volt. De hogyan alakította át a személyes és kereskedelmi szállítást az Egyesült Államokban? És ez viszont átalakította a városokat, a piacokat, az egész gazdaságokat, akár úgy, ahogy magunknak tekintjük mobil állampolgárokat.
Érdemes megjegyezni, hogy az egyes cégek, amelyeket egyszemélyes személyiségek vezetnek, valóban hatalmas változásokat vezetnek. Gondolj a Fordra, a Netscape-re, a Google-ra. „Itt van a hihetetlenül fontos Jeff Bezos jelenléte az iparban jelenleg” - mondja Christensen, a Bryce Űr- és Technológiai Szakértője. - Nem igazán számít, hogy azt gondolja, mit csinál-e értelme, vagy sem. Nincs szüksége a pénzére.
Lewicki úgy véli, hogy az új űrgazdaság elképzelése valós. "Ez elkerülhetetlen" - mondja. "Ez határozottan elkerülhetetlen. Dühös vagyok, hogy még nem történt meg. ”
**********
Néhány parabolt a G-Force One turisztikai repülésembe, arccal lefelé, a hátám helyett rendezem magam. Ahogy felszállunk egy címer fölött, úgy érzem, hogy a gravitáció elengedi a testem, mintha egy erőtér letapogatná. A mutatóujjával ledobom, csak egy piszkot a szőnyegre, és hirtelen egy lábam lemegyek a padlóról. Kihúzom ülő helyzetbe. Mások, akik körülöttem vannak, elkezdenek lefagyni és trükköket csinálnak. Valaki elmozdítja az utat, és egyetlen gombnyomással átirányítom őt.
A következő hurok során behúzok egy notebookot a comb zsebéből, és leteszem a levegőbe közvetlenül előttem, miközben egy tollat húzok egy másik zsebből. Aztán odaértek, és pontosan azon a helyen szedjük le a notebookomat, ahol hagytam, hogy lebegjen. Életem 487 464 órájában számítottam a gravitációra, és négy perc nulla G érték után a leg természetesebb dolog a világon, ha a notebookomat a mélypontba helyezzem, és elvárom, hogy másodpercekkel később ott legyen.
Egy dolog, ami meglepő, később rájöttem, hogy nincs értelme esni. Még az is, hogy egyesek úgy érzik, hogy egy magas épület szélén néznek, nem kell esniük. Felfelé lebeg a repülőgép tetején, de a teste nem küld riasztási jelet.
Ehelyett teljesen megszabadulsz minden erőtől, minden nyomástól - nulla gravitációban megvan a szabadsága egy hélium ballonnak, te vagy a hélium ballon, és ezt a szabadság érzést érezheti, nem csak a bélben, hanem az ízületeiben, az izmaid, a bőrön, az elméd belsejében.
Ez olyan, mint az egész test meditációja, egy Zen trambulin, és nem akarom, hogy véget érjen.
Feliratkozás a Smithsonian magazinra mindössze 12 dollárért
Ez a cikk a Smithsonian magazin júniusi számának válogatása
megvesz
