A Rendőrkapitányok Nemzetközi Szövetsége a hónap elején San Diegóban tartotta meghívását, és az egyik nagy figyelmet felhívó fülke az AeroVironment, Inc. nevű kaliforniai társasághoz tartozott.
A drónok építésének az üzleti tevékenysége.
Az egyik modellje - a Holló - súlya kevesebb, mint öt font, és a világ legnépszerűbb katonai kémbereje. Több mint 19 000 eladásra került. Egy másik robotgépét - a Switchblade-t - a jövő kamikáz drónjának tekintik, amely elég kicsi ahhoz, hogy beleférjen egy katona hátizsákjába.
De az AeroVironment nullára lép egy új piacon - a rendőrség és a tűzoltóság nem túl kicsi ahhoz, hogy saját helikoptereket meg tudják adni, de elég nagyok ahhoz, hogy szükségük legyen a felügyeletre. Tehát San Diegóban egy újabb modellt mutattak be, ezt a Qube-nak hívták.
A kamera soha nem villog
Az AeroVironment szereti a Qube-t megcáfolni, amire csak egy jövő gondolkodású rendőri osztálynak szüksége van - egy repülőgép, amely belefér a zsaru autó csomagtartójába - kevesebb, mint öt font és csupán három láb hosszú - 500 láb magasra tud felmászni, és marad levegőben, akár 40 percig.
A nagyfelbontású színes és hőkamerákkal, amelyek átviszik az általuk látott képet egy képernyőre a földön, a Qube mérsékelt árú megfigyelő eszközként kerül forgalomba (50 000 dollár vagy annál több), hogy a menekülő bűnözőket tartsa szem előtt vagy szemmel láthassa az égen. a túsz helyzetekkel foglalkozó SWAT-csapatok vagy fegyveresek számára, akiket nem látnak.
Néhány rendőrségi osztály már belevetette magát az úgynevezett pilóta nélküli légi járművekbe (UAV) - olyan nagyvárosokba, mint Miami, Houston és Seattle, valamint kisebb városokba is, mint például North Little Rock, Ark., Ogden, Utah és Gadsen, Ala. A legtöbb belföldi biztonsági támogatást használták fel drónjaik vásárlásához, és mindegyiknek az FAA külön engedélyével kellett rendelkeznie, hogy repüljenek.
Eddig még nem repültek annyira, mert a Szövetségi Repülési Igazgatóság (FAA) még nem engedélyezi a drónok használatát lakott területeken és a repülőterek közelében, 400 láb feletti magasságban, vagy akár a operátor. De ez megváltozik, amikor a FAA becslése szerint az évtized végére legalább 15 000 drón lesz engedéllyel működni az Egyesült Államok felett
Kémlek egy medence partit
Szóval hogyan fog működni? Mi akadályozza meg mindazokat a pilóta nélküli repülőgépeket, hogy repülőgépekre vagy helikopterekre ütközzenek, vagy épületekbe zuhanjanak? És mi akadályozza meg őket abban, hogy magánszemélyeket kémkedjenek, vagy medenceparti videókat lássanak?
Az FAA most mindent birkóz, és tekintettel a biztonságos égbolt és az egyéni magánélet védelmének szükségességére, az ügynökségnek nehézségeket okozhat a rendeletek kidolgozása 2014. augusztusra, azaz a kongresszus idén korábban kitűzött határidejére, amelynek célja a nyitás nyilvános légtér a kereskedelmi drónokhoz 2015 őszén.
A FED már elmarad az ütemtervtől az Egyesült Államok hat helyének kiválasztásánál, ahol tesztelni fogják a drónokat, hogy meg tudják-e csinálni azt, amit a gyártóik szerint meg tudnak csinálni, és ami még fontosabb, ha meg lehet akadályozni, hogy repülhessen az irányítástól. A hónap későbbi szakaszában azonban az Oklahoma Fort Sillben a Belbiztonsági Minisztérium megkezdi a különféle drónok osztályozását annak alapján, hogy mennyire teljesítenek, ha életük van kockáztatva, mondjuk túsz helyzetben vagy veszélyes hulladék kilövésekor, vagy kutatás és mentés esetén. küldetés.
Egy olyan technológia számára, amelyet még mindig halálos és ellentmondásos fegyvernek tekintnek a gyanúsított terroristák után, nem bánthatja azt, hogy megmutassa, hogy a drón hogyan segíthet elveszett gyerek megtalálásában vagy az erdőben sétáló Alzheimer-beteg megmentésében.
Nem olyan magán szemmel
Ugyanakkor az a gondolat, hogy a rendõri szervek vagy kormányhivatalok hozzáférjenek a repülõ kamerákhoz, sok embert zavarba ejt. Ezen a nyáron, amikor a Twitterben szóbeszéd kezdődött arról, hogy az EPA drogokat használ az amerikai gazdák kémkedésére, a blogoszférán keresztül lövöldöztek, megismételték a tévében, majd több kongresszusi képviselő sajtóközleményének elítélésével - bár ez nem volt igaz. .
Amint Benjamin Wittes és John Villasenor az év elején a Washington Post- ban rámutatott, az FAA nem adatvédelmi ügynökség. Megterhelik a repülési ügyvédek. Ennek ellenére néhány nagyon nehézkes kérdéssel fog foglalkozni, például hogyan határozza meg a magánélet behatolását a nyilvános légtérből, és ki férhet hozzá drónok által készített videóhoz.
Wittes és Villasenor idézéséhez:
"A kormányzati szereplők, vállalatok és akár az egyének visszaélésének valószínűsége valódi - és komoly mérlegelést igényel, mielőtt néhány esemény befolyásolja a közvélemény hozzáállását egy olyan területtel szemben, amely nagy haszonnal jár."
A témával kapcsolatos néhány felmérés alapján a nyilvánosság már nagyon óvatos. Az Associated Press által nemrégiben megkérdezettek közül körülbelül egyharmada azt állította, hogy „rendkívül aggódnak” vagy „nagyon aggódnak” a drónok miként befolyásolhatják magánéletüket.
Egy másik országos közvélemény-kutatás, amelyet a Monmouth Egyetemi Polling Intézet tartott ezen a nyáron, úgy találta, hogy míg a megkérdezettek 80% -ának tetszett az a gondolat, hogy a drónok segítsenek kutatási és mentési missziókban, és 67% -uk támogatja őket a kiszabadult bűnözők nyomon követésére, körülbelül 64% -uk szerint „nagyon aggódnak” vagy „kissé aggódnak” magánéletük elvesztése miatt.
És határozottan nem szereti azt a gondolatot, hogy a rendõri osztályok rutin törvények betartatására használják őket. A megkérdezett három ember közül kettő azt mondta, hogy utálják azt a gondolatot, hogy a drónokat gyorshajtójegyek kibocsátására használják.
Amikor robotok repülnek
Itt van egy újabb kutatás a repülő robotokról:
- Nincsenek ütköző tanfolyamok: A NASA tudósai két különféle számítógépes programot tesztelnek, hogy kiderítsék, képesek-e a drónok észlelni, majd elkerüljék a levegőben történő esetleges ütközéseket. Elméletileg egy pilóta nélküli repülőgép képes lenne adatokat olvasni más repülő tárgyakról, és megváltoztathatja a sebességét és irányát, ha úgy tűnik, hogy egy ütközés útján van.
- Ami felmegy, nem kell, hogy lejjebb jusson: Két legújabb innováció drámai módon megnövelheti mind az óriás, mind a kézi drónok repülési idejét. A Lockheed Martin megtalálta a módját hatalmas Stalker-drónjainak vezeték nélküli újratöltésére lézerek segítségével, lehetővé téve számukra, hogy 48 órán át a levegőben maradjanak. És a los angelesi székhelyű Somatis Technologies azon a folyamaton dolgozik, amely a szélnyomást és a rezgéseket energiává alakítja, és ez a kézi indítású drónok akkumulátorának élettartamát háromszor megháromszorozhatja.
- Töltse le itt tiltakozó emléktárgyfotóit: Oroszország fokozza a drónprogramját, és továbbra is felhasználja őket az utcai tiltakozások nyomon követésére.
- Az arc ismert: A Kongresszusi Kutatószolgálat a múlt hónapban jelentést tett közzé, amelyben azt javasolta, hogy a bűnüldöző szervek a közeljövőben arcfelismerő vagy biometrikus szoftverrel felszerelhessenek drogokat, amelyek „felismerhetik és nyomon követhetik az embereket olyan tulajdonságok alapján, mint a magasság, kor, nem és a bőr színe. ”
- Beszéljen velem, amikor mézet készít: a Harvard kutatói öt évig dolgoztak egy apró - nem sokkal nagyobb, mint egynegyed - robotméhen, és most nem csak saját erejéből képes elindulni, hanem nagyjából repül is, ahol azt akarják, hogy megy.
- Két villanás a vörösszem-megszabadulástól: A kínai tudósok olyan quadcoptereket terveztek, amelyek emberi gondolatokkal vezérelhetők, és azt mondhatják, hogy készítsenek fényképet egy szempillantás alatt.
Videó bónusz: Ez az AeroVironment promóciós videó biztosan úgy érzi, hogy a Qube drónának saját TV sorozata lehet.
További információk a Smithsonian.com webhelyről
A drogok intelligensebbé válnak
Drónok: A Citrusipar új szépség titka
