Harapnivalók, nyugtató zene, az út, jó társaság. Ezek a nagyszerű közúti utazás alkotóelemei - és mind a négy szemmel láthatóan hiányzott a rekordos, 3400 mérföldes utazástól, amelyet a közelmúltban egy autonóm autó vezet.
Egy Delphi nevű gépjármű-beszállító története a leghosszabb meghajtóval történt, amelyet valaha egy robo-kocsi vezetett be: A vezetékes Alex Davies szerint a Delphi sofőr nélküli autója San Franciscóból New York Citybe mindössze kilenc nap alatt ment. Ez egy igazi vonzerő egy radar alatt álló autógyártó számára, amely gyorsan dolgozik azon, hogy meghaladja a Google nélküli és a Mercedes-Benz cégeket olyan vezetõ nélküli technológiával. A Delphi az autonóm vezetési technológiáját egy „Roadrunner” elnevezéssel ellátott Audi SQ5-be helyezte, majd az autóra tette az utat, hogy mindent át tudjon mozgatni, a dobból a hegyekig és az útépítésig.
Noha Davies megjegyzi, hogy az autó a városi forgalmi dugók során egy emberi sofőrre támaszkodott, a vezetés 99 százalékát önmagában teljesítette. Delphi közleményében elmondja, hogy a Roadrunner „közel három terabyte adatot” gyűjtött kilenc napos járművezetése során - ezt az információt arra fogják használni, hogy segítse a társaságot az autók biztonságosabb technológiájának kidolgozásában. Maga az autó tele volt technológiával, beleértve a radarot, a vezeték nélküli kommunikációt, a csúcskategóriás mikroprocesszort és a biztonsági funkciókat, amelyek segítettek az autónak olyan összetett döntések meghozatalában, mint például megállás és utána egy négyirányú megállás, az autópálya összevonásának ütemezése vagy a a legbiztonságosabb manőver egy kerékpáros körül egy városi utcán. ”
De a Delphi legnagyobb innovációja valószínűleg nem az, amellyel az autó kezeli, hanem ahogy néz ki. Miközben a Google futurisztikus megjelenésű prototípusokon dolgozik, a Delphi olyan technológiát folytat, amely tökéletesen illeszkedik a meglévő járművekhez, ami azt jelenti, hogy az önjáró autók sokkal inkább úgy néznek ki, mint a közönséges autók. Amikor Davies beszélt a Delphi műszaki vezetőjével, Jeff Owens-szel, bevallotta, hogy a cég „rendkívül figyelemre méltó pillantást keres”, amely elrejti az autó számítási teljesítményét annak érdekében, hogy az a lehető leginkább zavaró legyen:
Ez a végső cél itt. Ez az autó nem lesz a bemutatótermekben. De a dolgok, amelyek működőképessé teszik, biztosan lesznek. A Delphi arra készteti az autógyártókat, hogy ne (vagy nem tudják) magukat elkészíteni. A terv az, hogy mindent felkínáljon egy autógyártóra egy teljesen autonóm autó elkészítéséhez. Ez egy polcon kívüli megoldás, amelyet bárki használhat.
Mivel a Delphi (és versenytársai) fontolóra veszi, hogyan lehetne autonómabb autókat szerezni az úton, újabb robo-jármű halad az utcákon. Az Idaho-i Burley-ból származó hallgatók egy robotgépét tervezték, amely egy helyi szeméttáron vezet keresztül, hogy elkerülje a potenciális tolvajokat.
