Nem szabad túlbecsülni a kerékpárzárak fontosságát, mint az első védelmi vonalat, és általában az egyetlen visszatartó eszköz a leendő csalók ellen. Mivel a rendőri osztályok többségét, különösen a nagyvárosokban, gyakran elárasztják olyan súlyos bűncselekmények, mint például gyilkosságok és betörések, a kerékpárlopások esetének kivizsgálását általában sokkal alacsonyabb prioritásként kezelik. És ilyen kevés igénybevétel mellett a tulajdonosok esélye sajnos körülbelül 5 százalék a kerékpárok valódi visszaszerzésére.
„Megkönnyítjük számukra (kerékpáros tolvajok)” - mondta Sgt. Joe McCloskey, a San Francisco-i rendõri osztály néhány évvel ezelőtt elmondta a San Francisco Bay Guardian-nek . „Az DA nem folytat kemény büntetőeljárásokat. Az összes tolvaj, akit elrobbantunk, próbaidőt kapott. Úgy kezelik, mint egy apró bűncselekményt. ”
Hitel: Flickr felhasználó iirraa
Ahol a bűnözés ilyen nyilvánvaló vak helye van, természetesen rohamos opportunizmus lesz. Az egyes kerékpár-alkatrészek tolvajja egyre népszerűbbé válik, mivel nem rendelkeznek sorozatszámmal, és így nyomon követhetetlen profitforrást jelentenek a fekete piac kereskedőinek. Az ETA, az Egyesült Királyságban működő kerékpárbiztosító társaság arról számol be, hogy a lopott kerékpár-alkatrészekre vonatkozóan 2011-ben benyújtott keresetek száma megkétszereződött a 2010-es eseményekhez képest. „Amikor a következő kerékpárt parkol, számolja meg a szomszédos kerékpárokon könnyen eltávolítható alkatrészek és kiegészítők számát. és elképzelést kap arról, hogy a tolvaj melyik kerékpárállványtól várhat el ”- mondta Yannick Read, az ETA szóvivője a The Guardian-nek .
Egy olyan világban, ahol a nagy teljesítményű közúti kerékpárok 5000 dollárba kerülhetnek, az egyes alkatrészek, például a nyereg, több száz dollárért eladhatók. A profi kerékpáros tolvajok ezt tudják - és a szokásos kerékpárzárak nem akadályozzák meg őket a drága alkatrészek ellopásától.
Ennek fényében néhány induló vállalkozás speciális zárakat fejlesztett ki, amelyek megakadályozzák, hogy a csaló emberek ellopják a kerékpár legértékesebb részeit. Például egy Atomic22 nevű brit vállalat olyan zárrendszert kínál, amelyhez egy-egy kulcs szükséges. Ugyanakkor azt is jelenti, hogy egy másik kulcsot kell körülvenni, amelyet elveszíthet. A Sphyke, a német induló vállalkozás, kifejlesztett egy hasonló eszközt, a Sphyke C3N-t, amely biztonságot nyújt a kényelem feláldozása nélkül.
A Sphyke biztonsági zárakat úgy tervezték, hogy megvédjék a nyereget, az ülésrúdot, a kerekeket és a kormányrudakat - érzékeny alkatrészek, amelyeket a tolvajok általában megcéloznak. Ezt úgy érik el, hogy a szabványos rögzítőcsavarokat, amelyek ezeket az alkatrészeket rögzítik a kerékpárhoz, egy erős, kétrészes fém reteszelő mechanizmussal cserélik, amelyet úgynevezett „rögzítőanyának” hívnak. Ahogyan azt a kerék rögzítéséhez szükséges oktatóvideó mutatja, amikor a középső és a A „nyárs” és „kúp” néven ismert hátsó rész a helyén van, a felhasználónak egyszerűen szorosan kell rögzítenie a csavarkulccsal a rögzítőangely hengeres „pajzsát” a helyére, majd rá kell csúsztatnia a kombinált zárat rá, hogy rögzítse. . Esztétikus kivitelként a fej fölé gumi védőburkolatot helyeznek el.
A társaság weblapja szerint a rögzítőanyának a legtöbb kerékhez illeszkednie kell, de a gyorskioldású kerekek számára a kerékpártulajdonosoknak meg kell vásárolniuk a 4 darabos terméket, amely tartalmaz egy Sphyke-specifikus nyársat és kúpot.
A készletek, amelyek 22, 90 eurótól (30 dollár) egy egyszerű ülésrögzítéstől 59 euróig (80 dollárig) mozognak egy olyan készletnél, amely rögzíti a kerekeket és a nyereget, szintén tartalmaz utasításokat a saját kombinációjának beállításához. A lényeg természetesen az, hogy ne felejtsük el a választott kódot, különben egy teljesen más probléma merül fel a kezedben.
