A havazás utáni reggelente a cipője átkaparódott rajta, miközben átmentek a jégen és a kavicson keresztül az utcán az iskolába. Ha késő este lenne, láthat, hogy hatalmas kamionok spriccelnek mögöttük, ahogy frissen esett a hó. Az olyan városok, mint a Chicago és a Minneapolis, bőségesen terjesztik a cuccokat, mivel ez segít csökkenteni a víz fagypontját, és viszonylag gyorsan jégréteggé alakul.
kapcsolodo tartalom
- Mi történik az összes sóval, amelyet az utakra dobunk?
Útsó, és mindenütt jelen vannak, akik északi éghajlatban nőttek fel. De mi történik tavasszal és nyáron?
Egyre több kutatás azt mutatja, hogy a közúti só nem csak feloldódik a vékony levegőben. Ehelyett, mivel nátrium- és klorid-ionokra osztódik, felszívódik az út menti növényekbe, a vadon élő állatok fellazulnak vagy felhalmozódnak a vízi ökoszisztémákba - néha pusztító következményekkel jár. Mindez a sós tulajdonságokkal elősegítheti az invazív vagy akár mérgező fajok elterjedését, nem is beszélve arról, hogy a szarvasok és jávorszarvak sóval borított utakra vonzott forgalmának fokozott veszélye áll fenn.
„Nagyon széles körű hatása van az egész élelmiszerhálóra vagy az ökoszisztémára” - mondja Rick Relyea, a Rensselaer Politechnikai Intézet biológiai tudományok professzora.
Relyea megvizsgálta, hogy a közúti sófolyás milyen hatással van a tavakra a Jefferson-projekt részeként, a New York-i George George-ban. Nemrégiben azt találta, hogy az útsó kb. 30% -kal csökkenti a szivárványos pisztráng keltető méretét, befolyásolva a ragadozók kijátszásának képességét és csökkentve a tojások számát. Az egyik kísérlet, amelyen dolgozott, azt találta, hogy a magasabb sótartalom megváltoztathatja a békák férfi-női nemi arányát.
Relyea és mások a különböző tartályokban emelt békák százaiból boncolják ki a tojásokat, hogy meghatározzák, hogy a kelésig túlélő férfi ebihalok száma 10% -kal, 40% -ról 50% -ra nőtt. Noha még nem vizsgálta, hogy ez milyen hosszú távú hatást gyakorolhat a békapopulációra, kevesebb nőstény jelentheti kevesebb tojásrakást, ezáltal idõvel megváltoztatva a populáció szintjét.
Más, az általuk elvégzett kutatás kimutatta, hogy a magasabb sószintek elpusztíthatnak apró, garnélarákos ampifodókat, amelyek fontos táplálékforrást jelentenek a halak és rovarok, valamint a csigák és kagylók számára. Elpusztíthatja a zooplanktont is - a minimális, bőséges organizmusokat, amelyek a teljes ökoszisztémák kiindulási erőforrását képezik -, és ezzel fordítva okozhatja az általuk táplált fitoplankton mennyiségének növekedését.
Végül: „a biodiverzitás veszteséggel jár” - mondja Hilary Dugan, a Wisconsin-Madison Egyetem édesvíz-tudósa. Dugan a közelmúltban megtudta, mennyi só halmozódik fel az északi víz tavakban az Egyesült Államok északi részén. A múlt hónapban a Nemzeti Tudományos Akadémia folyóiratában közzétett elemzése szerint a közúti sók jelentik a növekvő kloridszintet a városi közeli tavakban. populációkban.
(Jóvoltából Rick Relyea laboratórium / a Jefferson Project) A sószint emelkedése bizonyos környezeteket érzékenyebbé teheti az invazív fajok általi kizsákmányolásra. "Ha ezeket a talakat sóval töltjük fel, valószínűleg olyan invazív fajokra adunk szert, amelyek jobban alkalmazkodnak a sós környezethez" - mondja Dugan. Relyea rámutat, hogy a cianobaktériumok, amelyeket tévesen kék-zöldnek is neveznek, mérgező hatást gyakorolhatnak a halakra és más vízi fajokra, valamint az emberi ivóvízre.
A 2014-ben kiadott tanulmány megállapította, hogy az út menti növények sokkal magasabb sót tartalmaznak, mint ugyanazon faj más növényei, ami megváltoztathatja a rájuk tápláló lepkék fejlődését. Emilie Snell-Rood, a Minnesota Egyetem ökológiájának, evolúciójának és viselkedésének egyetemi docensének elmondása szerint különösen néhány tejfű esetében akár 30-szor annyi nátrium volt, akár felszívódott a növények belsejébe, akár beragadt a növények külső részébe.
Míg a növényekre gyakorolt hatás bizonytalan, ő és csapata meg akarta tudni, mi történt a pillangókkal, amelyek attól függtek. Tehát különböző monarchia- és káposztahernyók csoportjait nevelték el olyan növényeken, amelyekben sok nátrium van, és azokban, amelyekben a normál nátriumszint van. Úgy találták, hogy a só úgy tűnik, hogy az uralkodó és a káposztafehérje nőstény pillangók fejlettebbé és a férfiassá válnak.
Ez valójában azt jelentette, hogy a férfiakban magasabb volt egy bizonyos fehérje, ami repülési izmokra fordult elő, míg a nők szeme nagyobb volt; A Snell-Rood szerint a mikroszkópos pillangó agyak 75% -a látásra van fordítva. "A mérsékelt sóbevitel kissé jótékony volt" - mondja. Mivel a természetes világban a sót gyakran korlátozza az olyan lények, mint a pillangók, azt mondja, hogy szuper ingerként szolgálhat, amikor találkoznak vele.
„A közúti só olyan, mint az állatok burgonya chips” - mondja és hozzáteszi, hogy jelenleg állami támogatást kíván kapni az út menti növények helyreállítása érdekében, mint az uralkodók és más beporzók potenciális beporzóhelye. De a megnövekedett CO2 erdei ökoszisztémára gyakorolt hatásaihoz hasonlóan ez a haszon csak egy pontig terjed. A pillangók magas halálozási aránya miatt Snell-Rood a legnagyobb nátriumszintnek volt kitéve kísérleteiben.
Snell-Rood munkája megmutatja, hogy a só milyen mély hatást gyakorolhat az ökoszisztémára. Ezek a hatások lehetnek kevésbé közvetlenek is, mint a növényi életben való felhalmozódás: Ha bizonyos fajokat az utakhoz vonz, a só veszélyeztetheti az állatokat, hogy elhaladjanak az elhaladó autókból. Emellett ki vannak téve az autó kipufogógázainak, kiömlött gáznak vagy a töréspadból származó nehézfémeknek és más dolgoknak.
Ilyen módon a közúti só - közvetett módon - veszélyeztetheti az embereket. Roy Rea, a Prince George-ban található Észak-Brit Columbia Egyetem biológiai és erdészeti oktatója hat éven át kutatja az utak körül felhalmozódó só és a járműveknek a vadon élő állatokkal való ütközésének kapcsolatát. Nagy probléma - bizonyos esetekben közel hét láb magas, 1500 fontot jelentő probléma.
A közúti só olyan nagy állatokat vonzhat, mint a jávorszarvas, amelyek viszont növelik a forgalom veszélyét. (Roy V. Rea) Rea először hallott arról, hogy a jávorszarvas anekdotikusan vonzza a közúti sót: a sós tehergépkocsi-vezetőktől, akik egy hatalmas jávorszarvasnak nyalogatták az udvarra esett sót. Mások elmondták neki, hogyan láthatták a jávorszarvasoknak sózó sót, amely az autójukon felhalmozódott, miközben az autópályán ültek - ilyen például egy ingyenes autómosó Brit Columbia északi részén.
2011-ben kamerás csapdákat használt a brit Columbia északi részén, az út menti sófelhalmozódások körül, hogy megállapítsa, hogy a területeket különösen népszerűek a jávorszarvasok, amelyek a sót a földről lazítják. "A nőstényeknek fokozott ásványi anyagbevitelre van szükségük, hogy jó tejet hozzanak a borjak számára, és a hímeknek szükségük van agancs előállítására" - mondja Rea.
„Ezekben a medencékben halmozódnak fel, és a jávorszarvas ott van egész nyáron. Mivel annyira közel állnak ehhez a nagy sebességű forgalomhoz, és oda-vissza haladnak az út mentén, hogy eljussanak a sós medencékhez, néhányuk óráját megállítják ”- mondja Rea.
Hozzáteszi, hogy a jávorszarvasok gyakran aktívak éjszaka, ami nehezen látható az utakon, ahol az autók néha csak kb. 10 percenként haladnak. „Ha autóval haladsz, amelynek fekete aszfaltja van, és az éjszakai égbolt fekete háttérrel rendelkezik, és az sötétbarnától a feketeig tartó állatokat az autópálya közepén találja, és addig nem látja őket Ön közvetlenül a tetején van, akkor már túl késő. ”
Egy néhány évvel ezelőtt közzétett tanulmány valójában a jávorszarvasok ütközési pontjait illesztette azokhoz a területekhez, ahol ezek az út menti sós nyalások fordultak elő. A jávorszarvas-járművek 30 ütközési pontja közül kilenc sós nyalás volt. Ezek az ütközések halálosak lehetnek az emberekre, és szinte mindig halálosak a jávorszarvasra, amely Rea szerint Észak-Amerika egyes részein már csökken.
A só vegyes hatással lehet a különböző ökoszisztémákban. Ebben az esetben a fentebb bemutatott halakat magas sókoncentráció befolyásolta, míg az alján lévő halak alacsony sótartalmú vízből származnak. (Mary Martialay jóvoltából) A vadon élő állatok ütközésein túl a sós növekedés más következményekkel is járhat az emberekre. Dugan szerint néhány növekvő sótartalmú tó az ivóvíz forrása a városokban, és ennek eltávolítása nagyon költséges lehet. A magas kloridszint kellemetlen ízt eredményezhet, de cukorbetegség vagy más egészségügyi problémák miatt egészségügyi problémákat is okozhat az alacsony nátriumtartalmú étrenddel rendelkező embereknél. A cianobaktériumok növekedése toxinokat is bevezethet a tavakba, ahol az emberek úsznak.
A turizmus és az ingatlanértékek révén a gazdaságot is befolyásolhatja - mondja Relyea. Még a nem mérgező algák is homályossá vagy zavarossá tehetik a vizet, ami esztétikai szempontból rossz a házikók és mások számára. "Ha több alga és kevésbé tiszta a víz, ezeknek a tavaknak az értéke csökken az embereknél" - mondja. „Ez nem csak biológiai probléma. Esztétikai probléma, turisztikai probléma, gazdasági probléma; ez mind ezek a dolgok. ”
Az egyik lehetséges megoldás a só alternatívái, ideértve azokat is, amelyek olyan dolgokat használnak, mint például a répa juice vagy a desztillációs melléktermékek a hó és a jég elolvasztására. A februárban közzétett tanulmány, amelyben Relyea társaiként megvizsgálta ezek közül néhányat, és megállapította, hogy az alternatívák a vízi ökoszisztémákban még nehezebbek lehetnek, mint a só, különösen az algák műtrágyázásakor. "Olyan, mintha komposztot adnánk a tóhoz" - mondja.
Egy másik megoldás egyszerűbb, és magában foglalja az ívelt lapátok használatát a tehergépjárműveken, amelyek hatékonyabban tisztítják az autópályákat. Ez kiküszöböli a sok só használatának szükségességét, és biztonságosabbá teszi az utakat.
"Az 1970-es évek óta drámaian növeltük mérföldenként a sómennyiséget, még azokban a helyeken is, ahol a közúti mérföldek számának jelentős növekedése nincs” - mondja. "A válasz nem igazán az alternatív sókban szól, hanem a kevésbé sókban" - mondja Relyea. Noha nagyon kevés munkát végeztek a magas sótartalom hatására a vízi utakon, elmondja, hogy az összes útmutató szerint sok faj számára halálos lehet.
Dugan hangsúlyozza, hogy sok esetben a válasz a kevesebb só felhasználása, és hogy sok segítséget jelenthet az emberek oktatása, hogy kevesebb sót öntsenek az út- és járdájukra.
"Sokkal kevesebb közúti sóval fenntarthatja a biztonságot" - mondja.
Javítás, 2017. május 30 .: A cikk harmadik fotóját eredetileg helytelenül tulajdonították Hugues B. Massicotte-nak.
