Jamey Stillings 1983 óta hivatásos fotós. Munkája országszerte, Nicaraguába, Indiába és a csendes-óceáni déli szigetre, Vanuatu-ba vitte. 2009 márciusában a feladatok között volt, amikor úgy döntött, hogy úgynevezett „fotó útútra” hívja a Santa Fe-i otthonából a Mojave-sivatagba, hogy felderítsen néhány ottani napenergia-erőművet.
Ebből a történetből
[×] BEZÁR
A magasságában a munkaerő több mint 5400 férfit foglalkoztatott. A kínaiak számára tilos volt a gáton dolgozni, és a fekete dolgozók számát 30-ra korlátozták. A munkavállalóknak 120 fokos időben kellett dolgozniuk. (Mansell Gyűjtemény / Idő és élet képek) 
A gát befejezéséig benne volt 3 250 000 köbméter beton. (Mansell Gyűjtemény / Idő és élet képek) 
A gátat eredetileg Boulder Dam-nek nevezték, annak ellenére, hogy a Fekete-kanyonban volt, nem pedig a Boulder-kanyonban. Több mint egy évtizeden feldühödtek a vita arról, hogy nevezni kell-e az FDR sokat rémült elődje, Herbert Hoover után. Végül 1947-ben a Kongresszus hivatalosan Hoover Dam-nek nevezte el. (Keystone / Getty Images) 
A gát építésével egyidőben a munkások felépítették az erőművet. Itt: A gát arizonai szárnyán egy 82.500 kilovolt-amper-es forgórészt engedünk le a helyére. (Atlas / Getty Images) 
Képgaléria
[×] BEZÁR
2009. július: A híd ikerbordás ívét két lábon építették, amelyek a Black Canyon Nevada és Arizona oldalától kifelé növekedtek, amíg a központba nem értek. A boltív egyes szegmenseinek betonát a helyére öntötték a betonacéllal megerősített formákra. (Jamey Stillings) 
A fedélzeten váró és ideiglenes oszlopokkal 2009 szeptemberében épült híd úgy épült, hogy megkerülje az Egyesült Államok 93-as útjának a Hoover-gáton átmenő részét. (Jamey Stillings) 
2009. július: Az óriási oszlopok fölé húzódó acélkábelek támogatják a boltív készítését. (Jamey Stillings) 
2009. április: Az Ironworkers kirándult minden nap az építkezésre, ügyelve arra, hogy ebédet magával vihesse. (Jamey Stillings) 
2010. július: Négy autópálya és egy járda sétálva a híd majdnem 300 méterrel a Hoover-gát fölött helyezkedik el, újszerű kilátást nyújtva a gyalogosok és az utasok számára. A járművezetőknek azt tanácsolják, hogy tartsák szemmel az utat. (Jamey Stillings) 
A forgalom 2010. október 19-én kezdődött a hídon keresztül. Az autópálya tisztviselői napi 15 000 járműre számítanak arra, hogy a híd megkerülő útját használják. (Jamey Stillings) 
Öt év alatt több mint 1200 munkás és 300 mérnök dolgozott a hídon. Egy munkást meggyilkolt az építkezés során. (Jamey Stillings) 
A híd a második legmagasabb az Egyesült Államokban (a Colorado Arkansas-folyót átfogó Royal Gorge-híd mögött helyezkedik el) és a hetedik legmagasabb a világon. (Jamey Stillings) 
Az O'Callaghan-Tillman híd körülbelül 1500 méterre délre fekszik a Hoover Dam-tól, és egy járdával és egy turisztikai kilátóval rendelkezik. (Jamey Stillings) 
A boltív oldalainak öt évbe telt, hogy szó szerint összeálljanak, szakaszokonként, mindkét végükrõl. (Jamey Stillings) 
Képgaléria
kapcsolodo tartalom
- A Colorado folyó kiszárad
Aznap nem érte el az erőművekbe. A látvány a Hoover-gátnál közbelépett: egy hiányos boltív két lábát rögzítették a kanyon ellentétes oldalához, körülbelül egy negyed mérföldesnyire a gáttól; őket acélkábelek tartották, amelyek meghosszabbodtak a magasodó betonoszlopokon. Nyilvánvaló, hogy egy epikus híd volt folyamatban. "Néztem a hídra és azt mondtam:" Szent Toledo ", emlékszik vissza Stillings." Az összes Erector Set fantázián játszott, amit el tudott képzelni. Régóta érdekel az ember megváltozott táj, azokon a helyeken, ahol az ember és a természet keresztezik egymást, és ez volt a szteroidok iránt. "
Naplemente volt - az építési lámpák kigyulladtak. "Arra gondoltam, hogyha, mi lenne itt egy napot eltölteni?" mondja. Az egyik nap több mint 30 látogatásból alakult ki a következő másfél évben, amikor a híd - az október múltán megnyílt Hoover Dam-kerület központi eleme - kialakult. Fél tucatszor saját hegyen töltött helikoptert.
A 75 évvel ezelőtt szentelt gát továbbra is a világ egyik műszaki csodája: egy több mint 1200 méter hosszú és 700 méter magas betonfal, amely bepattan a Colorado folyóra, megteremtette a Mead-tó megdöbbentő kék szélességét, és továbbra is vizet és áramot biztosít három államra. A híd azonban méltó kiegészítő: egy négysávos autópályát hajt végre, amely csaknem 900 lábnyira van a folyó felett, és az Egyesült Államok leghosszabb, 1060 méter magas betonívén nyugszik. Úgy építették, hogy megkerüljék az Egyesült Államok 93-as útjának gátátkelő szakaszát, amely egy keskeny, kínos és balesetekre hajlamos törés volt a kijelölt NAFTA autópálya folyosón Mexikó és Kanada között. A turisták továbbra is átvezethetnek a gáton, de mások átkerülnek a Mike O'Callaghan-Pat Tillman Emlékhíd elnevezésű emlékére, emlékezve az 1970-es években népszerű Nevada kormányzóra és az Arizonai Kardinálisok korábbi labdarúgójára, akiket barátságos tűz okozott. Afganisztán 2004-ben, miközben az amerikai hadseregben szolgált.
Stillings azt mondja, hogy szeretné, ha a hídról készített fényképei megemlékeznek a ráépítők tehetségeiről és munkájáról. De elismeri, hogy továbbra is tartós szomorúságot jelent a projekt befejezése után. "Valami evolúciója sokkal érdekesebb, mint annak befejezése" - mondja. "Még nem értünk mindent arról, hogy mi lesz."
Jamey Stillings egy fotós, Santa Fe városában található. TA Frail a Smithsonian vezető szerkesztője.
