Ha kerékpáros vagy Dániában, Aarhusban, akkor hamarosan már reggel haladhat otthonról munkára vagy iskolába anélkül, hogy egyetlen piros lámpánál megállna.
A kerékpározást ösztönző kísérleti program részeként a város egy népszerű kereszteződést tervezett, hogy reagáljon a motorosokra. Azok a versenyzők, akik RFID-címkét hordoznak, amely elindítja az érzékelőt, és a halvány zöld színükre válnak. Az utcák kerékpárbarátabbá tételével a várostervezők reménykednek abban, hogy csökkentik az autók torlódását és szennyeződését.
A város kerékpárprogramja 200 motoros számára adta meg a címkéket, és az érzékelőt a legelső kereszteződésre telepítette. Rita Westergaard, az ID-Advice, a rendszert építő és telepítő dán cég üzleti megoldások menedzsere azt mondta, hogy 2016 közepére azt tervezi, hogy még több érzékelőt kell felállítani és működtetni néhány másik kereszteződésnél.
Az RFID kerékpárprojekt az EU RADICAL programjának egyik aspektusa, amely öt európai „intelligens városban” beépíti a techprojekteket a várostervezésbe: Santander, Spanyolország; Issy-les-Moulineaux, Franciaország; Athén, Görögország; Genova, Olaszország; és Aarhus. Aarhusban a városi kormány ösztönözni akarta a kerékpározást, és úgy találták, hogy a rossz kerékpáros sávok mellett a kerékpárosok nem kerékpároztak, mert nem akarták megállni egész idő alatt. A tervezők azt akarták megtalálni, hogy hogyan lehet a kerékpárosoknak úthoz jutni, jelezve, hogy prioritást élveznek.
„Tudjuk, hogy ha sok közlekedési lámpa van rövid távolságra a kerékpáros sávban, akkor a kerékpárosok nagyon zavarosak, és nem akarnak állandóan megállni. Túl nehéz ”- mondja Westergaard. "Ha jól tudok menni, akkor valószínűbb, hogy hosszabb ideig kerékpározok."
(ID-tanácsadás) A címke a kerékpáros első kerék küllőjéhez ragaszkodik, és amikor a versenyző áthalad az érzékelőn, amelyet visszahúznak a kereszteződésről, akkor válaszreakciót vált ki, ha a kerékpáros sávban lévő fény zöldre változik, mindaddig, amíg még nem vannak autók. halad át a kereszteződésen. Az ötlet az, hogy a kerékpárokat részesítsék előnyben.
Az RFID-címkék egy viszonylag egyszerű módszer a forgalomáramlás problémáinak kezelésére. Sok utcán a kereszteződés előtt a járda alatt mágneses érzékelők vannak; amikor egy autó felborul rajtuk, az utcai lámpa megfordul. De Westergaard szerint a kerékpárokban nincs elegendő fém a mágnesek kiváltásához. Az RFID-címkék, amelyek könnyen hozzákapcsolódnak a kerékpárokhoz és nem igényelnek semmiféle töltést vagy a motoros számára hozzáadott bemenetet, sok értelme van. A szemétkosár-méretű érzékelők szintén viszonylag egyszerűen telepíthetők, és nem igénylik a járda letépését.
Westergaard szerint az áprilisban kezdődött és éppen befejeződő első tárgyalás viszonylag sikeres volt. A versenyzők állítólag boldogok, és nem volt olyan esemény, amikor a fény rosszul váltott volna be, balesetek vagy zavart. A járművezetők sem mutattak visszaütést - mondja Westergaard. Az egyetlen akadály, amellyel a szervezők szembesültek, a rendszer felépítésével kapcsolatosak. Az érzékelőket nehéz volt kiszolgálni és hozzáférni, és az RFID-címkék, amelyeket nem kifejezetten a kerékpárok számára terveztek, kissé terjedelmesek és kínosak.
„Úgy gondoljuk, hogy az összes elektronikus alkatrész ott van. Úgy működnek, ahogy kellene "- mondja Westergaard. - Ez inkább egy tervezési kérdés."
Az ID-Advice továbbfejleszti a rendszert, és bevezeti azt egy másik Aarhusi kereszteződésnél, amely 2016 második negyedévében üzembe helyezhető.
A koncepció beépíthető sok különböző városba - mondja Westergaard. Az ID-Advice érdeklődést mutatott a portugál lisszaboni Lisszabonból és Athénból, egy másik RADIKAI városból, és jelenleg Európa más részeire, az Egyesült Államokra és Ausztráliára irányulnak, ahol a kerékpárok ingázása és a belvárosi forgalom csökkentése prioritások. Például San Franciscóban a város az „Idaho Stop” törvény beépítését keresi, amely lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy teljes megállás helyett eljussanak és megállítsák a stoptáblákat.
Aarhus megpróbálja építeni kerékpáros kultúráját. "Nagyon sok kerékpárosunk van Dániában, " mondja Westergaard. "Ha modernnek szeretne nézni, akkor van egy kerékpárja, és szállításra használja."
