Az Abraham Lincoln név hallgatásakor sok kép jut eszembe: vasúti osztó, országos ügyvéd, fiatal kongresszusi képviselő, elrablott elnök, Nagy Emancipátor, Bérgyilkos áldozata, még a Rushmore-hegyre faragott kolosszusos arc. Ennek a többdimenziós embernek az egyik aspektusa, amely valószínűleg csak a Lincoln életrajzok lelkes olvasóinak (és Smithsoniannak ) szól, csak a feltaláló. Mielőtt azonban az Egyesült Államok 16. elnökévé vált, Lincoln, aki már hosszú ideje elbűvölte a dolgok működését, flotációs rendszert dolgozott ki a homokpadon ragadt folyóhajók emelésére.
Ebből a történetből
[×] BEZÁR
A Lincoln folyóhajó úszórendszere (modell) felfújható oldalsó hajótesttel küszöbölte fel a földet induló hajók felfújását - ezáltal kiküszöbölhető a rakomány kirakodásának szükségessége, hogy megszabadítsák őket. (Alfred Harrell) 
Képgaléria
kapcsolodo tartalom
- Steve Jobs előtt: 5 vállalati innovátor, akik alakították a világunkat
- Sky King
- Mr. Lincoln Washingtonban
Noha a találmányát soha nem gyártották, Lincolnnak újabb megtiszteltetést jelentenek: továbbra is az egyetlen amerikai elnök, akinek szabadalma van a nevében. Paul Johnston, az Amerikai Történeti Nemzeti Múzeum (NMAH) tengerészeti történeti kurátora szerint Lincoln kiemelkedése és szabadalmának történelmi ritkasága teszi a Szabadalmi Hivatalhoz benyújtott famintát a fél tucat legértékesebb dologává. a gyűjteményünkben. "
Lincoln szabadalma, a 6 469 sz. Szabadalom, 1849. május 22-én került megadásra egy eszköz számára, amely hajók felhajlását célozza meg, amikor Springfieldben visszatért a törvény gyakorlására, egy washingtoni illinoisi kongresszusi képviselő hivatali ideje után. Az a gondolata, hogy a hajókat felépítsék a hajótest mentén felfújható felfújható "india-gumi szövettel vagy más megfelelő vízálló anyaggal", a fiatalemberként fiatalokként végzett folyami és tó-expedíciók eredményeként jött létre, amelyek embereket szállítanak és a Mississippi és a Nagy Tavak. Csónakjai legalább kétszer földelték a homokrudat vagy lógtak más akadályokon; tekintettel a Big River folyamatosan változó sekélyeire, ilyen potenciálisan veszélyes balesetek gyakran fordultak elő. A partra szállított hajó felszabadítása általában a rakomány nehézkes kirakodását jelentette, amíg a hajó elég magasra lovagolt, hogy megszabaduljon a gubancról. Harry R. Rubenstein, az NMAH Politika és Reformus Osztályának elnöke szerint Lincoln "nagy érdeklődést mutatott a vízszállítás és a csatornaépítés iránt, és lelkesen támogatta mindkettőt, amikor az illinoisi jogalkotói hivatalban szolgált". Ugyancsak a szabadalmi jog csodálója volt, híresen kijelentve, hogy ez "hozzáadta az érdekes üzemanyagot a zseni tűzéhez".
Úgy tűnik, hogy Lincolnnak több mint átmeneti affinitása volt a mechanikus eszközök és szerszámok iránt. William H. Herndon, a törvénytársa abban az időben, amikor a találmányán dolgozott, azt írta, hogy Lincoln "egy határozottan hajlított gépeket vagy mechanikus készülékeket mutat, ezt a vonást kétségtelenül apjától örökölte, aki maga is szerelő volt ... .”
A flotáló készülék modelljének pontos forrása nem egyértelmű, bár nem kétséges, hogy a mögötte levő találkozás Lincoln volt. Herndon arról beszélt, hogy Lincoln a fahajó-modellt az ügyvédi irodába hozza, "és miközben fehérelni fogja, az érdemeit és a forradalmat elkápráztatja, de arra szánták, hogy gőzhajóval való navigációban dolgozzon." Egy Springfield szerelőt, Walter Davis-t állítólag segítették a alig két láb hosszú modellnél. Johnston szerint azonban lehetséges, hogy a benyújtott, miniatűr Lincoln-t Washingtonban egy modellgyártó készítette, aki a feltalálók segítésére szakosodott. "A darab tetejére gravírozott név" Abram Lincoln "." - mondja Johnston. "Nem tűnik valószínűnek, hogy ha Lincoln valóban elkészítette ezt a modellt, akkor helytelenül írta volna a saját vezetéknevét." Johnston szerint a válasz - még meghatározatlan is - abban rejlik, hogy a hibásan írt nevet az eredeti lakk alá is gravírozzák-e, jelezve, hogy a modell jutalék.
Az eszköz szabadalmi bejelentésének hasonló rejtélye van. Az amerikai szabadalmi hivatal gyűjteményének része, a dokumentum részletesen leírja, hogy "" ha a főtengelyt vagy tengelyeket egy irányba forgatják, a felhajtókamrákat lefelé a vízbe kényszerítik, és ezzel egyidejűleg kitágítják és levegővel töltik be ". De hiányzik a feltaláló aláírása. Valaki, valószínűleg a 20. század elején, kivágta Abe aláírását a dokumentumból - az autográfgyűjtőt vandalnak.
Mivel senki sem próbálta felhasználni a találmányt, nem tudjuk biztosan tudni, vajon a gőzhajó-navigációban bekövetkező forradalomhoz vezetett-e a Lincoln. De "valószínűleg nem lett volna praktikus" - mondja Johnston -, mert nagyon sok erőre van szüksége ahhoz, hogy a felhajtókamrákat akár két lábnyira is a vízbe lássuk. Bélben az az érzésem, hogy működésbe lehetett volna hozni, de Lincoln jelentős tehetségek vannak máshol. "
